"希望说到做到"：家属回应雷军声明，三大未解谜团待小米破局

“作为车企，应当对悲剧保持足够的敬畏之心。”

4月1日深夜，在小米CEO雷军发布最新声明后，安徽高速小米SU7事故遇难者之一罗某的父亲在接受澎湃新闻记者采访时表示：“鲜活的生命已经离世，我们希望公司能给出更详细的解释。”

3月29日晚间，安徽高速公路发生一起小米SU7车祸，导致车内三人全部遇难。事故发生后，围绕车辆的智能驾驶功能、燃烧原因以及车门锁闭等问题的质疑声不断。

在舆论持续发酵多日后，4月1日晚，小米CEO雷军公开回应此事。他表示：“29日晚的这起事故让我心情沉重。三位年轻女孩不幸离世，这样的消息对她们的家人、朋友乃至所有人都是难以承受的悲痛。我代表小米，向她们表示深切哀悼，并向家属致以诚挚慰问。我们的团队第一时间成立专项小组，30日赶赴现场，31日配合警方提交了掌握的车辆数据。由于事故仍在调查中，我们尚未接触到事故车辆，许多问题目前尚无法回答。”

“我们希望更多事实能够被公开，也希望公司能详细说明车辆是否存在安全隐患，避免类似悲剧再次发生。如果不能吸取教训，未来可能还会出现同样的问题。”家属表示，“但网络舆论的力量太强大，我们可能后续也会选择保持沉默。”

此前，罗某的母亲在接受采访时指出，根据小米现有的公开声明，无法解释车门为何无法打开、车辆撞击护栏后为何燃烧、智能驾驶切换时间为何仅为2秒等问题。她认为小米的回应避重就轻，希望能尽快厘清真相。

在雷军发布声明后，微博认证为遇难者家属的用户“诗雨370491153”留言称：“希望说到做到。”

针对外界关注的焦点问题，小米汽车也发布回应称，基于目前已知情况，事故车辆起火并非网传的“自燃”，推测是因猛烈撞击隔离带水泥桩后，整车系统严重受损所致。由于尚未接触到事故车辆，目前无法进行更深入的技术分析。

此外，关于AEB（自动紧急制动）等主动安全功能是否触发的问题，小米解释称，小米SU7标准版配备了前向防碰撞辅助功能，包括碰撞预警（FCW）和紧急制动（AEB）两个子功能，适用于车辆、行人和二轮车三类目标。AEB功能的工作速度范围为8-135km/h，与行业同配置功能类似，但目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。

对于网传的车门无法打开问题，小米表示：“由于尚未接触到事故车辆，目前无法对事故时车门是否能够打开得出准确结论。”