二代哈弗枭龙MAX预售，从“小众”到“普惠”，四驱迎来新纪元

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在传统汽车市场中，“四驱”曾是高端越野车或豪华品牌的专属标签。然而，随着城市化进程加速与消费者对安全需求的提升，四驱技术的价值正被重新定义。长城汽车董事长魏建军在第二代Hi4技术大会上直言：“每个家庭都需要四驱。”这一宣言的背后，是长城汽车以第二代Hi4智能电混四驱技术为核心，推出的二代哈弗枭龙MAX——一款将四驱技术从“越野专属”转变为“家庭标配”的划时代产品。

预售价格13.88万元起，搭载第二代Hi4技术的二代哈弗枭龙MAX，不仅以“两驱能耗、四驱体验”打破技术边界，更以智能驾驶、越级空间和美学设计重新定义家庭用车的价值标杆。这场由技术驱动的“四驱革命”，正在重塑中国汽车市场的竞争格局。

第二代Hi4——混动四驱的颠覆性创新**

一直以来，传统混动车型长期面临轴荷失衡、能耗高、安全冗余不足等痛点。前舱双电机布局导致车辆前重后轻，引发推头、弹跳等问题；三电机四驱系统虽能提升性能，但重量和成本陡增，养护难度大。对此，长城汽车以“全局思维”破局，推出第二代Hi4技术。

第二代Hi4技术采用双电机分布式布局，前轴单电机整合发电与驱动功能，后轴独立150kW大功率电机实现四驱，达成50:50黄金轴荷分配，操控稳定性显著提升。智能后桥解耦系统的应用，在高速巡航时后桥电机无感断开，降低拖拽损耗，高速油耗减少0.7L/100km，馈电油耗低至4.2L/100km，实现“两驱能耗、四驱性能”。再加上三擎九模智能切换，发动机、前后电机协同工作，9种模式覆盖全场景路况，发动机始终运行在高效区间，综合效率提升至41.5%。

魏建军在技术大会上强调：“Hi4的诞生，是为了让四驱不再是少数人的特权。”通过硬件、算法与场景化调校的深度融合，第二代Hi4技术将四驱从“性能标签”转化为“安全刚需”。

二代哈弗枭龙MAX——全能家庭出行伙伴

据美国公路安全保险协会（IIHS）统计，四驱车事故死亡率仅为两驱车的一半。二代哈弗枭龙MAX以Hi4技术为核心，构建多重安全防线。在冰雪算法与智能扭矩分配上，毫秒级扭矩调节精度提升6.5%，低附路面防打滑能力增强，雪地模式应对极端天气更从容。

使用潜艇级车身防护，高强钢占比73.6%，热成型钢达13.4%，车身扭转刚度22726Nm/°，搭配6层电池防护，碰撞安全标准超国标2倍。

Coffee Pilot Plus智驾系统的纯视觉AI方案覆盖城市NOA、高速领航与全场景泊车，障碍物识别精度达0.05米，实现“老司机级”主动避险。

能效方面打破四驱高能耗“魔咒”。传统四驱车型常因高能耗被家庭用户诟病，而二代哈弗枭龙MAX通过第二代Hi4技术实现能耗革命。CLTC纯电续航165km，日常通勤每公里成本仅4分钱，长途馈电油耗4.2L/100km，综合续航超1000km。自适应能量回收可根据前车距离智能调节回收强度，能量转化效率提升1倍，制动体验更平顺。

长城汽车哈弗品牌总经理赵永坡在品鉴会上提到：“技术的意义，是让每个孩子都能笑着说‘爸爸的车又快又稳’。”这一愿景在枭龙MAX上得到完美诠释——6.8秒破百的加速性能、60%最大爬坡度，兼顾城市通勤与轻度越野需求。

设计方面，枭龙MAX采用律动自然美学与越级空间。丁达尔之光与璀璨星河设计，前大灯4000流明超高亮度，尾灯3万颗LED打造星河效果，兼具美感与功能性。空间方面，4780mm车长、2810mm轴距，后排座椅27°-32°可调，后备箱扩展至1780mm，秒变“双人床”。

四驱普及背后的行业变革

当前中国新能源市场四驱渗透率仅17%，远低于欧美（美国75%）。这一差距源于消费者对四驱“高成本、高能耗”的固有认知。而二代哈弗枭龙MAX以13.88万元的起售价，将四驱门槛拉至主流SUV区间，颠覆市场格局。

Hi4技术证明四驱无需以高能耗为代价，推动行业向高效、智能化转型。魏建军指出：“四驱≠越野，而是全天候的安全保障。”这一观点直击家庭用户痛点，推动四驱从“小众需求”迈向“大众刚需”。 IIHS数据与极端天气频发，促使家庭用户重新审视四驱的安全价值。从城市通勤到户外露营，一辆车满足多场景需求，契合消费升级趋势。