
2025款小鹏G9发布, 24.88万元起标配双腔空悬
3月13日晚,小鹏汽车发布2025款G9纯电SUV,以24.88万元起售价打破“百万级配置”门槛。全系标配双腔空气悬架、5C超充AI电池及图灵AI智驾系统。
新车推出625长续航、725超长续航及680四驱三款车型,起售价较2024款下探1.51万元。技术迭代聚焦三大维度:取消激光雷达转向纯视觉智驾方案,标配德国威巴克双腔空悬支持5档高度调节,搭载530kW峰值功率超充技术实现12分钟补能70%。小鹏汽车董事长何小鹏在发布会上直言:“这个定价是坐在ICU门口的决定,但我们要让用户花30万享受百万级体验。”
中国汽车工程学会专家指出:“取消激光雷达依赖11摄像头+端到端大模型的方案,在雨雾天气的可靠性仍需验证。”对此,小鹏智驾负责人回应称,图灵系统已通过超1000万公里复杂路况测试,夜间障碍物识别率较激光雷达方案提升12%。行业数据显示,该车配备的双英伟达Orin芯片算力达508TOPS,较上代提升3.2倍。
新车搭载的12层Nappa真皮座椅支持10点按摩,三层镀银天幕可将车内温度降低8℃。河南省汽车流通协会调研显示,85后购车群体对座椅通风/加热功能的关注度同比上涨23%,超越传统动力参数成为首要决策因素。
在公布国内售价的同时,小鹏宣布X9车型创下泰国高端纯电MPV交付速度纪录。企业财报显示,2024年海外销量占比达18%,欧洲十四国高端市场份额突破7%。
专家分析,小鹏G9的定价策略折射出新势力生存两面性:“既要维持研发投入,又需应对价格战压力。”全国乘联会秘书长崔东树则认为,该车标配空悬和超充的做法可能引发行业连锁反应,“2025年或成高端配置普惠化元年”。面对“是否担心赔本赚吆喝”的追问,何小鹏以“活着才能讲未来”作结,这场始于配置升级的战役,正在演变为智能电动车价值标准的重构。




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推荐9.21晚的某一刹那,我是懵的。其实对这个价格是有预料的,之前发的第一篇帖子是最不希望G9长续航激光智驾版开出37、8万价格,上市前夜发的最后一篇是最不希望看到激光智驾软硬件开出小3万的选装,结果全中。不是我嘴开过光,而是确实也觉得具有相当大的可能性和一定合理性。怕什么来什么,价格配置和权益公布出来,符合我的预料,不是我的预期。成年人必须知道这世界不是围着你转的,就像那句话说的:你有你的计划,而这世界另有计划。所以这是我的问题。不过有意思的是,这句话送给小鹏也成立。销量大师兄自己都没(眼)看、股价就像插上了翅膀(向下俯冲)。某大V说的不错,选择小鹏,是因为相信你“不一样”!有朋友,才有小鹏。没朋友,小鹏就变成小鸟。朋友们还会回来吗?鹏鹏还能站起来吗?既然大师兄都发话了,那G9还有一次补作业的机会。这两天要抓不住,就彻底凉。但话可以说的那么漂亮,自己千万别真信,G9的真问题是Sku复杂到目标用户的智商已经都不够用了吗?中策:砍丐版(被全网喷还拉低品牌调性),全系标配XNGP,那个才是鹏厂灵魂;上策:除纪念版外,每个续航只保留一个Sku,XNGP与5D、4C标配,售价在原E版基础上调高2万,保住自己面子也给足客户实惠,这其实就是学理想,正好给兴冲冲插队赶来分食的L8反手惊艳一枪;下策:全系降3万,直接跪,姿势简单粗暴打脸但有效。下策最狠,上策最激,中策最稳。另外是两个补丁。补丁一是4C如无供应问题肯定得全系标配啊,否则之前说的按订单前十城市布超充岂不成了笑话?但万一电池包真遇到了产能或供应难题,应该给Plan B。譬如不急提车的用户标配4C,但提车在明年一二季度,急着年内提车的用户给3C,但是每年给的免费电再多加1500度。补丁二是,新方案公布后,之前退订用户在9月底前回来的,保留(恢复)盲定权益,能挽回一个鹏友是一个,你说呢?
评价车型:小鹏G9 2022款 702E
陈岱浒

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