2025款小鹏G9发布， 24.88万元起标配双腔空悬

推荐9.21晚的某一刹那，我是懵的。其实对这个价格是有预料的，之前发的第一篇帖子是最不希望G9长续航激光智驾版开出37、8万价格，上市前夜发的最后一篇是最不希望看到激光智驾软硬件开出小3万的选装，结果全中。不是我嘴开过光，而是确实也觉得具有相当大的可能性和一定合理性。怕什么来什么，价格配置和权益公布出来，符合我的预料，不是我的预期。成年人必须知道这世界不是围着你转的，就像那句话说的:你有你的计划，而这世界另有计划。所以这是我的问题。不过有意思的是，这句话送给小鹏也成立。销量大师兄自己都没（眼）看、股价就像插上了翅膀（向下俯冲）。某大V说的不错，选择小鹏，是因为相信你“不一样”！有朋友，才有小鹏。没朋友，小鹏就变成小鸟。朋友们还会回来吗？鹏鹏还能站起来吗？既然大师兄都发话了，那G9还有一次补作业的机会。这两天要抓不住，就彻底凉。但话可以说的那么漂亮，自己千万别真信，G9的真问题是Sku复杂到目标用户的智商已经都不够用了吗？中策:砍丐版（被全网喷还拉低品牌调性），全系标配XNGP，那个才是鹏厂灵魂；上策:除纪念版外，每个续航只保留一个Sku，XNGP与5D、4C标配，售价在原E版基础上调高2万，保住自己面子也给足客户实惠，这其实就是学理想，正好给兴冲冲插队赶来分食的L8反手惊艳一枪；下策:全系降3万，直接跪，姿势简单粗暴打脸但有效。下策最狠，上策最激，中策最稳。另外是两个补丁。补丁一是4C如无供应问题肯定得全系标配啊，否则之前说的按订单前十城市布超充岂不成了笑话？但万一电池包真遇到了产能或供应难题，应该给Plan B。譬如不急提车的用户标配4C，但提车在明年一二季度，急着年内提车的用户给3C，但是每年给的免费电再多加1500度。补丁二是，新方案公布后，之前退订用户在9月底前回来的，保留（恢复）盲定权益，能挽回一个鹏友是一个，你说呢？

评价车型：小鹏G9 2022款 702E

陈岱浒

4.38分