运动性能接近宝马的轿跑SUV，15万却没人买？

十五年前，一汽马自达一款“弯道之王”马自达6国内上市，流畅的外观设计，轿跑的独特定位，过硬的品质，使马自达6连续多年成为 B级车市场一棵不败的常青树。

2016年的上半年，一汽马自达可以说遭遇了销量滑铁卢，紧靠马自达6三代产品苦苦支撑的策略显然力不从心。不过进入到下半年，CX-4的上市带来连续多月销量的大幅增长，自9月份开始，连续三个月一汽马自达销量破万。

这是因为一汽马自达面对新的市场环境，改善产品结构，停产老款马6、CX-7等车型；保留核心优势产品，并将全部精力放在新款阿特兹和CX-4上。

进入到2017年，销量持续飙升，1-5月份，累计销售48768辆，同比增长102%，完成全年销量的41.5%。

介于国内大事都是下半年完成的情况下，全年12万的指标是可以实现的，证明一汽马自达有舍有得的销售策略初见成效。

阿特兹是马自达的主打成型，凭借车辆自身品牌良好的可靠性和出色的燃油经济性，较好的诠释了日系车的车辆特色；加上这个级别主打运动元素，可以媲美“马丁脸”福特蒙迪欧的外观，使阿特兹成为一款集美貌与内涵于一身的产物。

加上马自达主打的头牌技术“迅驰蓝天”做引子，没有理由不在市场上有一番作为。但是一款国外卖不到十五万的日系中级车，由于看不清出身，加载了个进口发动机的狗头，依然按照十几年前的定价方法，二十几万在现在我可以直接上“BBA”轻松无压力，还有谁会为马自达买单？

任凭新款阿特兹你改变及时，加强了老款车型内饰做工用料和隔音偏大的问题，依旧不妨碍我稍加几万，选择逼格更高的豪华品牌车型，不多不说马自达还是要认清现实，在国内的品牌LOGO更能给消费者带来满足感。

姑且不管“最美轿跑SUV”的头衔从哪而来，CX-4从上市之初，俨然成为各大城市拥挤的道路上一道亮丽的风景线，魂动设计的外观完美的用骚红来诠释，是再合适不过的，这款车拥有受女性用户独钟的魅惑线条，兼备年轻男性在意的比普通轿车稍高的通过性，这样一款男女通吃的车型，上市首月收获6347台的订单就不足为奇了。

但是CX-4的销售出现了稳步下降的趋势，主要原因是15到20万的价格区间产品层出不穷，无论了价格持续下探的中级轿车，还是面对国内自主品牌越造越宽的SUV战线，在20万以上豪车市场完全主导的情况下，10几万的市场是各大整车厂群魔乱舞的舞台，像马自达CX-4这种轿跑+suv双重混血车型，待市场的新鲜玩味过后，必将被市场慢慢遗忘。

一汽马自达新款阿特兹和CX-4玩的都是年轻化，从外观到技术，谈的是魂动设计和蓝天迅驰。年轻的客户的群体，特点是激情澎湃，说买就买；但是激情来得快去的也快，过后点上一支烟，天亮说拜拜。