设计缺陷？大美中国车车门生锈问题频发

2015年，彼时号称“最美中国车”的吉利博瑞正式问世。家族式的设计风格——涟漪式的进气格栅首次在新车上出现，圈得一大批吉利粉丝。一时间，国产B级标杆风头无限，关注度颇高，先行推出的1000辆限量版也是抢购一空。吉利3.0时代的开篇无疑是极其成功的，而博瑞真的是功不可没。家族设计风格从此明朗，也为后来博越、帝豪GL等车型的走红打下了坚实的基础。

而令大家没有想到的是，这款性价比很高的车型上市之后，并未取得非常突出的销量成绩，月销量始终在2000-3000台左右徘徊。即使进行了中期改款，销量反馈仍然比较一般。2018年博瑞GE的上市正式宣告了旧款博瑞推出吉利车型阵容，谁也没曾想到作为“最美中国车”的博瑞居然会如此快的退出历史舞台。

而令广大博瑞车主万万没想到的是，在2019年，距离第一代博瑞上市四年的时间，博瑞的质量问题开始集中爆发——后视镜下方车门钢板生锈问题。口说无凭，下面可看图：

图片来源：某地博瑞车友群

惊不惊喜，意不意外？作为一位博瑞车主的小编心里感到一阵慌张，于是跑下楼看看自己的车…嗯，还好没有起泡。

某汽车论坛的博瑞车型论坛也有多位车友反映同样位置的生锈问题

如此多生锈案例的出现，可以说，这绝不是一个偶然事件。而在这个时间点集中爆发，确实也让人感到蹊跷，因为这是很多初代博瑞车型车主购车第四年的时候。博瑞问世时，承诺了4年10万公里的质保，而很多车主发现这一问题的时候很多都已经过了质保期。于是，厂家方面处理这一共性问题时候的态度就非常耐人寻味了——

此图是车辆出现车门生锈问题的博瑞车主和吉利4S店提出更换车门时候得到的回复，厂家以车辆已经过质保期为由，拒绝了车友免费更换配件的要求。承担部分维修材料费用，似乎又让小编感觉厂家对车辆这一质量问题的发生似乎有所预料而并未强硬的拒绝贴补所有维修费用，这种态度，不免让人觉得有点“暧昧”。对于厂家反馈的态度，很多博瑞车友也是表现出了不满：

对于大规模爆发的质量问题，比较成熟的品牌选择的做法就是召回，免费修复缺陷。现在更多的情况下，召回会被一些别有用心的人作为攻击某些品牌的抹黑手段。自主品牌因为多种原因，成长环境非常恶劣，一旦进行大规模的车辆召回，不仅要承受巨额的召回成本，更要面对众多对手的舆论攻击，很多自主品牌承受不起。小编在这里要说的是，如果真的想成长为一个成熟的品牌，就需要积极的对待自己的产品的设计缺陷或者质量问题，与车主进行积极的沟通，做出适当合理的解释并承担相应的责任，才是成熟的做法。

博瑞销量“扑街”的原因有很多；价格与很多合资中级车有重叠，品牌溢价不足导致的保值率不高，各种小问题频发，油耗偏高变速箱顿挫等等。这诸多原因之中最根本最核心的便是口口相传的口碑问题。所谓“人言可畏”，对于一款车型亦或是一个品牌的成长都十分重要。作为第一代博瑞车主的小编只想说：甘当“小白鼠”的我们愿意支持你们的产品，需要多大的勇气，请不要伤了我们第一代博瑞车主的心！