奔驰丨奔驰官方回应:从未放弃电动化,只是目标推迟五年
近期,对于梅赛德斯奔驰放弃电动化的新闻冲上热搜,不少网友认为奔驰电动化转型失败了,并且以此为借口,开始内燃机的继续发展。
今年2月,奔驰对外宣布,将电动化目标推迟五年,预计到2030年,新能源销量占比达到50%。并向投资者保证将继续改进其内燃机车型,计划未来十年内继续生产内燃机汽车。
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2021年,奔驰汽车高调宣布,从2025年起所有新推出的汽车都将只采用纯电动设计,新能源销量(包括混动和纯电动)占比达50%;到2030年,实现全电动车销售。
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结合财报数据来看,2023年,奔驰乘用车和轻型商务车销量累计约249.2万辆,同比增长1.5%。其中,新能源车型销量约24万辆,同比增长61%,占奔驰乘用车总销量的12%。
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对奔驰延迟5年开启电动化的做法回应来说,奔驰方面认为,全球经济形势和汽车市场仍将充满非常高的不确定性,部分关键零部件的紧缺,也将是重要的风险因素。
但是不难猜测,奔驰如今不管是延迟电动化的转型还是放弃电动化的转型,都预示着奔驰EQ系列的失败,根据销售数据来看,奔驰新能源的销量数据并不太好看,目前在售的四款新能源车型中(奔驰EQE/EQB/EQA以及EQC)四款车型月销总共加起来不过2000辆,所以说奔驰电动化转型失败也不为过。
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在3月7日,奔驰官方正式回应了“放弃电动化”的热点话题,梅赛德斯-奔驰汽车对此做了回应:奔驰对电动化转型的坚定决心不变。在中国市场,奔驰将继续推动电动化转型,给客户带来丰富豪华产品选择。
从奔驰与宝马共同建设超级充电网络的合作就可以看出来,奔驰确实想做新能源,但是奈何新能源不像当初的燃油车,放个发动机、做个底盘安装四个轮子这么简单了。
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如今的新能源车型更加的智能化、科技化以及高配置化。奔驰的燃油车就像是挤牙膏一样,一年一换代,每次换代一个小更新,太慢了。如今的新能源车型今天是400V高压平台,明天就敢给你上市一款新车型搭载的是800V高压平台。
技术下放之严重,由此也可以看出来,技术下放就是意味着成本下降,所以新能源一定是挣钱的,大家一定想要去抓住这头大肥羊,只不过要有消费者买账。
而现在留给奔驰的时间已经不多了,想要后期发力争夺新能源市场,几乎是难上加难。不过现在最好的办法就是走插混路线,毕竟现在还有很多消费者有续航焦虑的问题,对于奔驰宝马奥迪的豪华车的品牌属性还认同,既不放弃内燃机的同时,又能够从中找寻奔驰在新能源发展道路上的诀窍。
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