新宝马iX3上市，换装采埃孚电机，续航里程降低，40.5万起

时隔一年，宝马iX3再度迎来了年度改款，作为当前德系三大豪华汽车品牌BBA中，在新能源市场有着极高热度的品牌，宝马iX3得益于终端市场巨大的优惠力度，让它拥有了不俗的销量表现。随着本次年度改款，新车也带来了一些改变，那么，新款宝马iX3是否更值得入手了呢？

2024款宝马iX3同样提供了领先型、创领型两个版本可以选择，官方指导价也没有变化，分别是40.5万和44.5万。不过产品力方面，2024款宝马iX3却有所改变。

首先外观方面，2024款宝马iX3依旧延续了家族式设计语言，整体造型与2023款车型基本保持一致，车头是经典的双肾格栅，不过由于是纯电车型，所以格栅为封闭式设计，同时车头轮廓方面新车也保留了棱角感，前包围进气口、机盖隆起的线条等，在视觉上带来了更强的力量感。

车身尺寸上，2024款宝马iX3并没有变化，长宽高依旧是4746x1891x1683mm，轴距为2864mm。作为一款中型SUV，中规中矩。侧面的2024款宝马iX3也是运动感极强，车身线条呈现上扬趋势，多辐式轮圈也经过了黑化处理。

2024款宝马iX3的尾部比较敦厚，线条的运用也比较丰富，带有不错的层次感。尾灯造型为比较独特的异型轮廓，上扬的鸭尾视觉效果不错，夸张的尾翼也增强了运动属性，整体而言，2024款宝马iX3还是以运动、时尚为主。

至于座舱内部，2024款宝马iX3同样没有太过明显的变化，红黑拼色配色，以及经典三辐式多功能方向盘带来的运动属性依旧很强，全系标配的12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控屏，还有小巧的电子挡把，则带来了不错的科技感。车内用料和做工方面，依旧展示出宝马这家豪华汽车品牌应有的水准，整体还是比较考究。方向盘为真皮材质，内饰局部区域则有金属材质勾勒，很有层次。

车机系统使用了4G网络，在线导航、多媒体控制、连续性语音识别控制功能等，2024款宝马iX3都有配备，不过在系统的流畅度以及功能丰富程度、系统开放程度方面，2024款宝马iX3相较同价位的造车新势力车型，还是有着明显的差距。

至于它的座椅，则是使用了Sensatec合成皮进行包裹，填充不错，坐起来很舒服，前排主副驾驶座椅都标配了电动调节，带有腿托调节功能，主驾驶座椅还标配了记忆功能，不过前排座椅加热功能只有创领型才有配备。

后排座椅方面，三个座椅都带有头枕，支持放倒同时可以调节靠背角度，带来的乘坐体验还是相当不错。

后备厢常规容积为510L，后排座椅放倒后的容积则是1560L，装载能力还是很强，功能上配备了电动后尾门和电动后尾门位置记忆功能，感应式后尾门则只有宝马iX3有配备。

核心三电是2024款宝马iX3变化较大的地方，电池部分它依旧选择使用宁德时代的三元锂电池，容量80kWh，从0充电到80%需要时间0.75小时，慢充则是7.5小时，并不支持对外放电。满电情况下，领先型和创领型的CLTC纯电续航里程分别是540公里、530公里，而2023款车型则分别是550公里、535公里，可见它的续航是降低了。

电机部分，2024款宝马iX3则是使用了采埃孚电驱动科技提供的电动机，最大功率210kW，最大扭矩400N·m，与2023款保持一致，官方给出的百公里驾驶时间，也依旧是6.8秒。

底盘部分，2024款宝马iX3则是配备了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂组合，同样没有什么变化。

总的来说，2024款宝马iX3这次年度改款变化并不是很大，整台车最大的竞争力，个人认为还是它的蓝天白云车标，对于愿意购买这台SUV的朋友来说，相信这也是关键。不过，2024款宝马iX3毕竟刚刚上市，更关键的我认为还是价格，价格合适，这台SUV才是值得入手的时候，你们觉得呢？