三气囊还全系未配AEB，C-IASI成绩惨不忍睹，卖16万谁

作为自主品牌这两年的黑马，广汽传祺自传祺GS4一路飘红以来，新车一款接着一款，但是老款车型的毛病却不断发酵，比如传祺GS4变速箱的问题，一度登上投诉排行榜单前列。屋漏偏逢连夜雨，近日公布的C-IASI第二批车型测试结果中，因设计硬朗而被称为“硬汉”传祺GS7成绩堪忧。

从成绩来看，传祺GS7耐撞性与经济维修性指数得到P（较差）成绩、车内乘员安全指数得到A（良好）成绩、车外行人安全指数获得M（一般），而车辆辅助安全指数由于传祺GS7全系没有配备AEB、FCW配置，并未测试。

安全气囊配备不足，乘员受伤害明显

由于定位中高端旗舰SUV，传祺GS7的售价并不便宜，一共推出1.8T、2.0T五款车型，指导售价14.98-20.98万元，但是从安全配置来看，并不像主流旗舰车型的配置。16万以下的中低配车型仅配备有主副驾驶安全气囊和前排侧气囊，后排乘客处于完全放空的状态。

也因此，在车内乘员安全指数中的正面25%偏置碰撞、侧面碰撞取得A（良好）的成绩。

具体来看，在偏置碰撞中，主驾驶安全气囊正常弹出，驾驶员头部由于惯性“砸向”安全气囊，但是从接触位置来看，假人头部向左偏移，有向门框运动的趋势，如果有配备头部侧气囊，安全系数则会高很多。另外前轴断裂，轮毂变形，对车门和驾驶位空间形成挤压，因此腿部假人腿部收到挤压，但是传祺GS7并未配备膝部气囊，假人腿部缺少保护。

从侧面碰撞来看，MDB侵入较大，前后排乘客收到较大的挤压，头部、肩部、腰部甚至腿部完全受力，受到较大的伤害，但是传祺GS7中低配车型并未配备侧气囊，后排无侧气囊。

因此，总的看下来，传祺GS7主要的问题存在于安全气囊的配备率上，作为一款定位旗舰SUV的车型，在被动安全方面的配置并不厚道，对车内乘员没有形成一个很好的保护，在同级别车型中也毫无优势。

车外行人保护不足，智能化缺失

现在行人安全保护是一个热点词，很多中高端车型都加入了主动式弹起发动机罩，而一些中低端车型则是体现在吸能保险杠、软性引擎盖材料、大灯及附件无锐角等方面，作为“硬汉”的传祺GS7在这方面还属于一个缺失状态，因此只拿到了一个A（良好）得成绩。

另外，传祺在智能化配置处于一个完全得缺失状态。出去最基本的ESP、ABS以外，诸如AEB、FCW这种同行几乎标配的主动安全配置全系未配备，要知道传祺GS7顶配车型已超过20万，即便是以往配备率较低合资车型现在几乎都有配备，且这类实用配置已经下放到了10万以下车型，相比起来传祺GS7在智能化配置上毫无优势可言。

为什么AEB、FCW会很重要呢？简单的科普一下：AEB紧急制动系统可以看做是和FCW前碰撞预警辅助相成的一套安全系统。主要由感知装置、控制装置和执行系统组成。

从工作原理上讲，传感器实时监测与前车或者前方障碍物的距离，并结合车辆自身的动力系统、制动系统、稳定系统等信息，确定车辆是否处于安全状态。如果驾驶员未对可能发生的碰撞做出反应或采取的制动力不足，则自动紧急制动系统（AEB）将对车辆进行有限的制动，以便降低可能鹏碰撞的车速，从而达到避免发生事故或者减轻事故的后果。

这两项配置相当实用，比如前面突然窜出来一个人，当车辆感知到可及时自动采取制动措施，防止驾驶员来不及刹车而发生事故，而传祺GS7却忽略了这一个配，很是遗憾。

笔者有话说：

由于具体评分细节暂时并不知道，但是从测评结果来看，传祺GS7主要的问题存在与配置上，包括安全气囊配备、AEB等主打被动安全配置的缺失，导致对车内乘员以及车外行人没有形成一个很好的保护作用，特别是车内乘员安全方面，主力车型仅三个气囊，且售价均达到了15万以上，实在是揪心。未来，也希望传祺能在这方面有所重视，赢得更多消费者的信任。