C-IASI碰撞测试结果公布：传祺GS7适合你吗？

3月，全国各地在经历了严冬的寒冷，春节的热情之后，也纷纷迎来了春天，周末不再是家里蹲，更多的朋友或许更愿意叫上几个朋友，开着自己的车，远离嘈杂的城市，去往绿水青山。这种时候，拥有一辆大空间的SUV就非常令人羡慕了。

 

但是仅仅是SUV就可以了吗？不，在外出游，时常被妈妈叮嘱的是“出门在外，安全第一”，所以，买车时，外观、空间、配置等之外，最重要的是安全。

 

恰巧就在今天，3月26日上午，C-IASI 2018年的第二批测评结果发布，在这次的11款车型中有6款是SUV，传祺GS7就是其中的一款，它的表现令人堪忧，想买它的朋友注意了。

 

四项只测的三项 另一项没本事测

 

此次测评共有四大项，分别为耐撞性与维修经济性，车内乘员安全，车外行人安全，辅助安全，说是四项，但传祺GS7只得测试三项，因为它的全系都不含FCW、AEB配置。

 

普遍的第二批测试车都在耐撞性与维修经济性上栽了跟头，传祺GS7也不例外，在这项测试上获得“P”，也就是较差的成绩。此外车内乘员安全上获得“A”,也就是良好，车外行人安全获得“M”，即一般的成绩。这个总成绩不能算是好的成绩，毕竟连一个优秀的成绩都没有。

 

低速碰撞 存在点爆现象

 

作为主要失分点，耐撞性以维修经济性主要是通过低速碰撞测试实现的。也就是以15km/h的速度撞向测试车辆，观察碰撞情况和查看维修经济状况。

 

从正面低速碰撞后的现场图来看，引擎盖被撞开了些许，前保险杠貌似有发生轻微的错位，但总体上并没有很大的问题，所以在正面结构碰撞中的结构耐撞性共得5分，满分6分。

 

然而正碰的维修经济性上一分都没有，满分24分，原因也是清晰明了的，就是在这种低速碰撞中，传祺GS7的约束系统仍然存在气囊点爆现象，事后必须进行更换。这样的点爆现象，导致传祺GS7的正碰评测仅是满分的五分之一，离及格相差甚远。

 

在追尾结构碰撞的现场图中，可以看到车尾有发生明显凹陷，后保险杠发生了变形，因此下车体得分为0分，由于车尾无明显的撞开缝隙，闭合件方面能得3分，但追尾的维修经济性仅4分。尾碰评测综合尾7分

 

最终这项测试取两者加权得分5.7分，想来主要还是它正面碰撞中气囊发生了起爆，大家都知道更换气囊的花销可不小，多撞上几次，不知道还有钱修不？

 

车内乘员安全测试

 

相对于它的耐撞性与维修经济性，车内乘员安全这块就做的还行，在最严厉的25%小偏置碰撞下也能获得良好的成绩，首先它的A柱变形并不明显，乘员舱的上部侵入量在正常范围内。

 

侧碰撞中现场图或许看着有点“惨烈”，但是数据表示它的侵入量并不多，它的B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为14.5cm，是属于有优秀的范围内。

 

关于车顶强度，其实这批车型的成绩都还可以，没有车型在这项上面得到良好一下的成绩。同样鞭打测试中表现优异。

 

传祺GS7在车内乘员安全这方面或许做的还可以，最终的综合成绩是“A”，表现良好。

 

行人安全测试

 

对于这个行人安全这项测试，应该是较少人明白的，它其实就是为了防止车辆在撞到行人后，造成二次伤害，像之前的说的日产车皮薄，它的设计或许就有考虑到这个行人安全问题。

 

这个项目共有两个测试点，头部撞击与腿部撞击，从图中我们可以看到，头型实验中，引擎盖有在边缘发生凹陷，头部得分11.724分，满分24分。可见头部撞击在这上面并不会有较好的结果。

 

腿型实验的现场图难以分析结果，还是需要依靠数据讲话，最终腿型实验得分3.231分，满分6分。

 

综合传祺GS7的行人安全得分14.955分，满分30分，这就表明它的行人安全并为达到及格线，在碰撞到行人后，车身可能会对行人造成二次伤害。

 

车辆辅助安全这块是个遗憾

 

之前也说了，传祺GS7并没有进行车辆辅助安全这项测试，其实这在小编看来这是很搞笑的，毕竟传祺GS7并不是几万左右的低端车，而是广汽传祺精心打造的中高端SUV，却没有配置AEB、FCW系统。

 

当然也不是说完全依靠防碰撞系统，但人总是会累的，多了科技的帮助，难道不好吗？

 

总结：

 

在此次中国保险汽车安全指数管理中心发布的中国保险汽车安全指数（C-IASI）2018年第二批车型测评结果中，传祺GS7的成绩并不算优秀的，不仅没有配置AEB、FCW，在耐撞性与维修经济性上也是让人感到害怕，钱是一个大原因，另外安全也是一个重要原因。

 

要知道安全气囊的弹出并不是无害的，它的弹出也是具有一定的力道的，就相当于有人面对面的想你挥出一拳，疼痛是酸爽的。

 

所以春游之际，考虑传祺GS7的朋友可以多考虑下。