29.9万买摩卡DHT-PHEV究竟值不值？

毫无疑问，燃油车是必然会被终结的，新能源车型终将成为市场主流，然而现今的纯电动汽车处于一个技术快速迭代、技术路线不明确的阶段，消费者购买的纯电动汽车很容易在未来的一两年内落伍，一辆车对于很多家庭来说是要开5、6年的，很多人在面临选择的时候不免会纠结。

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对于很多消费者来说，最稳妥的方式还是选择纯燃油车型，既然你对纯电仍然有续航顾虑，又不是非要“绿牌”不可，那么又何必要冒险“尝鲜”。那对于很多有“绿牌”需求，或者想要尝试新能源，喜欢新能源车型的智能化，但又有续航焦虑的消费者来说，个人认为插电混动就是目前最佳的选择。

PHEV（插电混动）的优势在于，兼顾了燃油车和纯电动车两种特性。既可以做HEV也可以做EV使用，既解决了续航焦虑问题，又解决了油耗难题，与此同时加入的电机为整台车带来了动力上的优势，使其往往性能卓越，同时中低速下电机的加入降低了发动机的噪音和震动，带来了更好的品质感。基于PHEV这种优势，也基于消费者对该种类车型的需求，2022年1月14日，魏派推出了摩卡DHT-PHEV，并正式开启预售。

在预售价上，摩卡DHT-PHEV的价格为0焦虑智享版29.9万（两驱） ，0焦虑性能版31.5万（四驱）。这个价格，即便是预售价也是比较高的。按以往来看，魏派汽车旗下车型的定价都是很符合其产品定位的，那么为何摩卡DHT-PHEV预售价如此高？难道魏派心里没有数？个人猜测其价格之所以这么高，还是在于技术成本，以及摩卡DHT-PHEV所搭载的各类配置。

我们先来看一下摩卡DHT-PHEV的性能配置，其配备了39.67kWh电量的PHEV电池，具备WLTC工况下204km纯电续航、0.45L百公里油耗、4.8s零百加速，以及高性能电四驱系统等领先配置。重点是204km纯电续航，目前市场上插电混动车型普遍续航里程在80km—100km左右，204km算是一个较大的突破，这意味着多数用户在城市内靠纯电通勤，无需一天、两天一冲，可以做到一周一冲。而4.8S零百加速的成绩，又让摩卡DHT-PHEV成为同级领先的存在。

此外，摩卡DHT-PHEV的这套混动系统，可以说融合了当下市场上主流混动系统的优势，既能实现增程式混动系统的串联模式，又可通过发动机直驱实现并联模式，而创新两挡DHT变速箱的加入，也让并联模式介入的时间更早，从而让车辆真正实现了动力性能与燃油经济性的完美兼顾。目前实测出来，摩卡DHT-PHEV的亏电油耗平均在百公里5L左右，这个油耗和混动车型的油耗持平，比纯燃油车型低很多，真正做到了亏电时也能低油耗。这也是摩卡DHT-PHEV的一大亮点，毕竟老一代的插电混动车型，亏电状态行驶的油耗比同排量纯燃油车还要高！

而在其他方面，摩卡DHT-PHEV配备了HWA高速驾驶辅助、NOH智慧领航辅助等高阶智能辅助驾驶系统，可以实现智能上下匝道、智能避让汇入口等行业领先的智能驾驶，最大化的解放驾驶者的手脚。在日常通勤中，摩卡DHT-PHEV通过融合泊车、遥控泊车、循迹倒车、透明底盘等，解决用户在狭窄车位泊车、狭窄道路倒车等痛点。而在车内，该车还搭载有沉浸式图形图像、计算机视觉、AR-HUD、VIMS面部识别和AI等功能。

写在最后

近30万的价格并不算低，这可能也超出了很多人对摩卡DHT-PHEV的价格预期，相应的，摩卡DHT-PHEV的产品实力也超越了很多预期。在纯电和油耗上的兼顾，也意味着成本的急剧上升，相较于以前亏电油耗比纯燃油还高的插电混动车型来说，摩卡DHT-PHEV在技术层面全革新。它或许不是一个性价比高的选择，但突破性的技术产品拼的不是价格，它代表着未来插电混动前进的方向，在汽车新能源化转型的未来时间，这一技术方向也会显得越来越重要。