时隔五年，特斯拉SEMI终于交付了！！

五年的时间，不变的是SEMI，变的是车中人。

虽然，不像Cybertruck月球车般的科幻，但至少SEMI五年前的设计，放到今天依旧不过时，同时外观也充满着特斯拉简约的设计风格。

极为流畅的造型，让它拥有0.36cd的风阻系数。

内饰设计最大的亮点就是和迈凯伦F1同款的中置驾驶位，这么做也对！让司机更加专于驾驶，并且适当收窄驾驶舱的空间，也有营造像开小车的感觉。

左右两块大屏幕搭配流媒体外后视镜，减少两边视野的盲区，一切设计都是从简。

毕竟，马斯克说「它虽然更大一些，但是就像一辆 Model 3 一样好开，同时无需特别培训，普通人就能上手。」

只不过，马克斯也重复了那句狠话：特斯拉不造慢车。

搭载3电机的架构，在车重36.7吨满载的情况下，百公里加速约20s左右。如果是空载的话，那么它的零百加速仅需......5s！名副其实的红绿灯「大杀器」。

作为一辆卡车，续航里程至关重要要，两个版本分别是480公里和800公里。

800公里（满载）还是经过了各种长测得出来的，能够实现这成绩的至关因素是——全新的1000V高压架构。

从保时捷Taycan的800V水准，到今年进一步推出到了900V，而特斯拉直接来个四位数的1000V，重新定制的了最高水准。

借助1000V架构的超高充电功率，实现了1MV+以上的直流快充能。SEMI只需充电30分钟，续航640公里。

这对于分分钟都是钱的卡车司机来说，无疑是一支定海神针。

马斯克在交付仪式最后说：虽然等了 5 年，但这是一次公路上的革命。

而大多数特斯拉迷想对马斯克说的是：Roadster 2和两厢小车别又来个5年。