“三缸冰雪王”奇骏销量不好，难道要怪逍客吗？

就在最近，东风日产公布了2022年2月的销量，日产品牌当月销量为55795辆，同比下滑8.48%，其中逍客销量为9743辆，是SUV领域的绝对主力。关于大家关心的新奇骏，官方并没有公布销量，这里面的原因嘛，你品，你细品。

在新奇骏没有上市之前，逍客和奇骏是定位区别非常明显的两款SUV。逍客是典型的紧凑型SUV，更偏向于时尚，奇骏虽是一款紧凑型SUV，但尺寸更大，通过性更强，给人感觉更加硬派，定价也更高，两者的交集并不算多，客群也不同。

熟悉东风日产的朋友们都会知道，东风日产在终端价格方面，一直在日系品牌中很领先。就拿逍客来说，目前终端有着超过3万元的现金优惠，这就意味着只要12万出头，就可以买到一台逍客裸车。这最低配的逍客配置如何呢？2.0L自然吸气发动机配合CVT无级变速箱，看起来动力总成还是比较稳定和可靠的。虽然在参数方面，不如同价位自主品牌的部分车型，但好歹也是合资品牌，还是有一定优势的。

在12万元左右，如果是东风日产的话，只能买到板车悬架的轩逸，连轩逸e-POWER都买不到。反观逍客的话，还是一款四轮独立悬架的紧凑型SUV，性价比就比较突出了。虽然在一些配置方面不是很出色，但毕竟价格和身份摆在那边，直接的合资品牌竞争对手也比较少。一定要找的话，也就前不久刚上市的丰田卡罗拉锐放了，也是紧凑型SUV，价格也差不多。

值得注意的是，新奇骏以来，终端就已经开始打起了价格战。最新了解到的行情是，现金优惠已经逼近4万元，这就意味着只要14万出头就可以买到一台新奇骏的裸车，这在以前恐怕是不可想象的。这样的售价，理论上会影响到逍客的销量，毕竟这两款是放在一个展厅里在卖的，去买逍客的消费者，也一定会看到新奇骏。

不过，现实又给我们上了一课。更多的消费者选择了逍客，而并非奇骏。一方面逍客的定价更低，即便是中高配车型和新奇骏价格一致，更多消费者还是选择了逍客。在此，我们不难发现其中的一些原因。

首先，逍客主打的是2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱，这套动力总成现在看来比较陈旧，技术含量也不算领先，只能说中规中矩比较稳定，适合比较保守的消费者，也是东风日产消费者的主要画像。新奇骏主打的是1.5T三缸涡轮增压发动机+CVT无级变速箱，是全新导入的动力总成，号称百亿打造，技术领先，很有底气，适合喜欢尝鲜的消费者，这和原本东风日产消费者的主要画像是有一定差别。如果一定要让我在这两款动力总成中选一个，我想我会选逍客的，虽然动力差点，但不至于为了抖动和不平顺操心。

再者，逍客在整体配置方面，要比新奇骏更高一些，这有点中配欺负低配的意思。这一点应该不难理解，在这里需要说明一点的是，对于部分消费者来说，并不是空间越大越好。这部分的消费者反而需要更紧凑的车型来满足日常的出行，这样，看起来比较庞大的新奇骏就比较吃亏了。逍客，更适合都市小姐姐，而新奇骏显然不是。不可否认，这一部分女性消费者，也是决定了逍客销量的关键。

不难看出，新奇骏的滞销，其实和逍客的关系并不大，两者本身的受众就会存在一些偏差。在我看来，新奇骏的营销其实并没有太大的问题，“三缸沙漠王”也好，“三缸冰雪王”也好，都是比较正面的传播。无奈的是，国人对于三缸的认知，在一时之间恐怕是没有办法改变了。宝马放弃了、福特放弃了、通用放弃了，日产这坚持得很无奈啊！你认为呢？