「人汽」电动车ID.为何不“焦虑”？

作者：刘文昭 管宏业

“大雪”的节气里，北方早已是哈气成霜。离北京市区90公里的密云水库，也蒙上了一层薄冰。都说夏练三伏冬练三九，最冷的日子里，一汽-大众ID.家族举行了首次冬季测试。

“冬日里裹着棉被开电动车”、“看着续航里程直心惊肉跳”……所有对于电动车的焦虑，ID.面前都不是事儿。在ID.系列制造之初，一汽-大众已经做好了完全准备。与朋友相聚的美好时光，冬日暖阳里驾驶着ID.电动车，比人们预想的更轻松惬意。

严寒不焦虑

随着天气日渐寒冷，消费者在选择车辆时，也更加关注车辆的抗寒能力。

针对冬季电动车普遍存在“掉电”的问题，一汽-大众ID.6 CROZZ以精准的续航计算能力，得到了用户的广泛好评。车辆会分析用户的最近300公里的历史电耗，结合路面环境、交通状况以及个人驾驶习惯，在剩余电量较高时，以相对稳定的数据为主，过滤掉瞬间高电耗的行为；当剩余电量较低时，增加瞬间电耗的权重，保证用户及时获得更加准确的剩余续驶里程的变化情况。

有别于其他车企，一汽-大众ID.6 CROZZ的电池是由电芯、模组、外壳组合到一块的电池包。除了提供更高级别的安全保障，完整的水恒温系统可支持电池在夏天高温环境和冬季极寒天气下稳定运行。83.4kWh容量的三元锂电池包，能量密度为175Wh/kg，配合高效BMS能量管理系统，长续航版车型的NEDC续航里程最高可超过565km。

全系标配的电池低温加热系统，可在低于10℃时，对电池进行低温加热，提升电芯活性，让其更快进入工作状态。即使在-24℃极端低温环境下启动即将缺电(约22%)的车辆，也可加速至80km/h以上，并且行驶过程中动力能逐渐恢复至正常水平。

此外，ID.系列可选装的CO2热泵空调，是专为寒冷地区用户提供的温暖驾驶体验。热泵系统使用了全新的二氧化碳冷媒环保无毒，可适用更多极端天气。相比传统燃油车水暖系统，ID.6 CROZZ的CO2热泵系统，在保证驾驶舒适度的同时也降低了电池的耗能，可节省电量约3-4kWh/100km，在冬季续航里程提升20%至30%。

里程不焦虑

外观方面，相比平均在0.28-0.4之间的轿车风阻和0.34-0.4之间的SUV风阻，ID.6 CROZZ从车身、后视镜空气动力学CFD优化，到隐藏式门把手、车头的进气格栅、车尾部的大尾翼设计，以及空气动力学轮毅、超低滚阻轮胎、车辆全包裹底盘护甲，实现了0.28Cd的超低风阻系数。经过计算，风阻系数每降低10%，油耗大概能够节省3%。

除了低风阻的外观设计，ID.6 CROZZ还拥有着卓越的能量管理系统。一汽-大众ID.全系的BMS能量管理系统，可以通过能量回收、精准控制电耗、提升能量利用率等多种形式，来实现电能的最大化利用，从而达到超长的续航里程。

全新一代电子制动助力器（EBB）可以最大限度回收能量，当与电子稳定程序ESC组合构成协调再生制动系统工作时，可实现减速值最高达0.3g的制动能量回收；在电机能力满足制动需求时，更能实现100%的制动能量回收，进一步增加续航里程。

实际驾驶中，如果不注意看路标，难免会有错过路口的尴尬情况出现。尤其是在高速路上，错过一个出口往往就要多走出5-10公里。针对这个问题，大众ID.6的AR-HUD增强现实抬头显示，可以在将要达路口需要转向时，以3D箭头的形式直接投射悬浮在地面上，指引正确的方向。当车辆距离路口越近直至入弯时箭头会逐渐变大，而出弯时箭头会逐渐消失。开启这项功能后，走错路口的情况基本不会发生，特别是在一些不熟悉的道路以及高架桥出口的道路上尤为便捷。

长途行驶，少不了需要对车辆进行充电。ID.6支持200kW快速充电，在使用DC快速充电器时，充电10分钟即可将续航里程增加230km，充电40-45分钟可从0%充电至80%。目前，一汽-大众超级APP直接兼容了超过20万根公共充电桩，包括星星充电、特来电、国家电网等主流品牌。

同时，一汽-大众还参股成立了开迈斯（CAMS）充电，特别是在北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、成都、郑州这8个重点城市。未来，开迈斯将实现5公里就有1个超级充电站，并可通过一汽-大众品牌APP提前预约充电桩，享受即插即充的服务。

安全不焦虑

在智能化和电动化的道路上，一汽-大众在学习新技术的同时，也将燃油时代的宝贵经验付诸于新能源车型的实践，这也是作为传统车企的优势体现。

基于MEB专属纯电动平台打造的ID.6 CROZZ，它所呈现出的线性动力输出，在驾驶感受上契合了燃油车的特点，避免因电车启动加速过快，出现身体不适的问题发生。而全车94%的高强度钢，以及全系标配6安全气囊，可以确保在发生碰撞时，车内乘员的安全。车辆更是同时匹配了两个整车安全研发方案需求，一个是“中保研”C-IASI Good标准，另一个则是最新的C-NCAP 2021五星。

在用户普遍关注的电池问题上，一汽-大众ID.6 CROZ会在出厂前，对电池系统开展百余项测试，企业标准197项，国标仅有18项，远超国标179项。通过在电池与电池包底板之间涂覆导热胶，可快速将热量传递到底板上，并由液冷系统将热量带走，从而达到为电池组散热的效果。

同时，为了保持电池的工作温度，每个电池模组均集成了温控单元。电池管理系统（BMS）可实时监测电池模组温度，对电池进行加热或冷却，保障在-30℃到55℃之间的环境温度下，电池始终工作在最佳恒温状态，且所有电芯的温度差可以控制在2℃以内。

针对可能发生的自燃问题，ID.系列的温控技术可在2毫秒内瞬间高压切断保险，防止电池反应的进一步加剧。同时，通过电池模组上方的云母片以及防爆阀的调节，可控制电池包内外气压的稳定，确保在热失效发生5分钟内，电池燃烧不会波及到乘员舱，为车内人员的撤离留出充足的时间。

ID.系列作为大众品牌在中国市场电气化转型的开山之作，车辆的IQ.Drive驾驶辅助系统集合了30多项主动安全技术，包括Lane Assist车道保持、Front Assist预碰撞安全系统（FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急制动系统）以及ACC 3.0自适应巡航系统等先进功能，能够通过多功能摄像头、毫米波雷达和超声波雷达等传感器实时感知车辆周围环境和交通状况，以避免事故的发生或降低事故伤害。

上市半年多，一汽-大众ID.系列在市场上正渐入佳境。相比同级车型，ID.系列正是凭借着出色的续航里程表现和车辆的安全性，赢得了用户的青睐。秋季以来，市场开始对车辆的御寒能力提出了要求，这也进一步凸显了ID.的价值。

在9月、10月、11月这三个月，ID.系列销量更是连续突破万辆，走出了明显的上升曲线。ID.系列也开始将出众的产品力，逐渐转化为市场认可。

对一汽-大众的ID.电动车来说，严寒不焦虑、里程不焦虑、安全不焦虑，很显然，销量亦不会焦虑。