简介： 美国公路安全保险协会进行了一项独特的对撞测试,用于展示过去50年来汽车在安全标准上取得的进步。在这项测试中，2009年的雪佛兰Malibu和1959年的雪佛兰Bel Air以40英里的速度进行碰撞。如果你乘坐的是2009年，很可能就是膝盖受了点擦伤；要坐的是1959年的老车，即刻毙命。 这次世纪碰撞的主角分别是1959款雪佛兰Bel Air和2009款雪佛兰Malibu。碰撞的结果显而易见，那辆有着闪亮电镀保险杠的Bel Air远没有它看上去那么结实，它的A柱和车门已面目全非，发动机推入车厢中将驾驶座区域完全挤占变形，当然这辆车也没有安全带和气囊的保护。在这样的碰撞中，Bel Air的驾驶者几乎没有生还的希望。反观Malibu，尽管发动机舱也遭到重创，但乘员区和车门的主体结构没有破坏，驾驶台和方向盘也维持在原位，驾驶者有足够的逃生空间。由此可见，50年来汽车工业在材料、结构技术和防护设备上有着巨大的进步。

简介： 美国公路安全保险协会进行了一项独特的对撞测试,用于展示过去50年来汽车在安全标准上取得的进步。在这项测试中，2009年的雪佛兰Malibu和1959年的雪佛兰Bel Air以40英里的速度进行碰撞。如果你乘坐的是2009年，很可能就是膝盖受了点擦伤；要坐的是1959年的老车，即刻毙命。 这次世纪碰撞的主角分别是1959款雪佛兰Bel Air和2009款雪佛兰Malibu。碰撞的结果显而易见，那辆有着闪亮电镀保险杠的Bel Air远没有它看上去那么结实，它的A柱和车门已面目全非，发动机推入车厢中将驾驶座区域完全挤占变形，当然这辆车也没有安全带和气囊的保护。在这样的碰撞中，Bel Air的驾驶者几乎没有生还的希望。反观Malibu，尽管发动机舱也遭到重创，但乘员区和车门的主体结构没有破坏，驾驶台和方向盘也维持在原位，驾驶者有足够的逃生空间。由此可见，50年来汽车工业在材料、结构技术和防护设备上有着巨大的进步。