简介：近日，福特正式宣布将在2017年正式在欧洲道路上进行自动驾驶测试，并计划在2021年前推出一个支持完全自动化驾驶技术的汽车乘坐共享服务。
据悉，由于不同国家之间道路布局、交通标志和规则等存在差异，跨边界行车对于自动驾驶技术来说是个很大的考验，而福特选择在欧洲道路进行测试将有助于其进一步完善和提高自己的无人驾驶技术。
其实早在2005年，福特就已经在美国使用F-250车型开始了自动驾驶的测试，到2016年美国电子消费展时，福特也曾使用30台福特Fusion（美版蒙迪欧）混动车组成的自动驾驶车队进行技术测试展示。
该车队采用全新的第三代传感器来检测障碍物，探测距离超过650英尺（约198m），传感单元被安置在车顶，但体积和上一代相比已经有显著减小。而福特表示，量产后这些传感器最终将会安置在外后视镜上，传感器个数也会由测试车的四个削减为两个。

简介：近日，福特正式宣布将在2017年正式在欧洲道路上进行自动驾驶测试，并计划在2021年前推出一个支持完全自动化驾驶技术的汽车乘坐共享服务。
据悉，由于不同国家之间道路布局、交通标志和规则等存在差异，跨边界行车对于自动驾驶技术来说是个很大的考验，而福特选择在欧洲道路进行测试将有助于其进一步完善和提高自己的无人驾驶技术。
其实早在2005年，福特就已经在美国使用F-250车型开始了自动驾驶的测试，到2016年美国电子消费展时，福特也曾使用30台福特Fusion（美版蒙迪欧）混动车组成的自动驾驶车队进行技术测试展示。
该车队采用全新的第三代传感器来检测障碍物，探测距离超过650英尺（约198m），传感单元被安置在车顶，但体积和上一代相比已经有显著减小。而福特表示，量产后这些传感器最终将会安置在外后视镜上，传感器个数也会由测试车的四个削减为两个。