简介：保时捷产品线总监Erhard Mossle在接受媒体采访时，提出了他对下一代911（或命名992）的一些期待与看法。按Mossle的说法，下一代911推出混动版车型基本已成定局。其实早在若干年前，保时捷便推出了基于997平台开发的GT3 R Hybrid赛车，那款车采用了KERS能量回收技术，曾领跑2010年纽博格林24小时耐力赛。此后，公司一直有意将911混动赛车的技术使用到更多车型中，眼下的919 Hybrid（2015年勒芒冠军）、卡宴Hybrid、Panamera Hybrid都是很好的例子。
同时，Mossle也坦言公司在研发混动版911时遇到过一些技术难题，例如“如何平衡电池容量与重量”等。不过推出混动版911已经得到保时捷和大众认同。考虑到现款911（991）的大部分车款（Carrera、Targa、Turbo家族等）已完成中期改款，我们猜测新一代911的发布时间应该不会晚于2019年。

简介：保时捷产品线总监Erhard Mossle在接受媒体采访时，提出了他对下一代911（或命名992）的一些期待与看法。按Mossle的说法，下一代911推出混动版车型基本已成定局。其实早在若干年前，保时捷便推出了基于997平台开发的GT3 R Hybrid赛车，那款车采用了KERS能量回收技术，曾领跑2010年纽博格林24小时耐力赛。此后，公司一直有意将911混动赛车的技术使用到更多车型中，眼下的919 Hybrid（2015年勒芒冠军）、卡宴Hybrid、Panamera Hybrid都是很好的例子。
同时，Mossle也坦言公司在研发混动版911时遇到过一些技术难题，例如“如何平衡电池容量与重量”等。不过推出混动版911已经得到保时捷和大众认同。考虑到现款911（991）的大部分车款（Carrera、Targa、Turbo家族等）已完成中期改款，我们猜测新一代911的发布时间应该不会晚于2019年。