简介：新款蝰蛇ACR基于2015款道奇蝰蛇打造，但已经经过了全面的性能升级。新车将空气动力学作为主要的研发方向，在赛道飞驰时能提供非常优秀的下压力，从而将蝰蛇ACR在赛道的表现再次提高到更加极致的状态。新款蝰蛇ACR车身采用了Extreme Aero套件，该套件包括超大尺寸的可调节后扰流板（1876mm宽）、碳纤维后扩散器以及专属的SRT发动机舱盖等。极致的空气动力学设计可以让新车提供高于蝰蛇TA 2.0三倍以上的下压力。据称，新车达到285km/h时可以产生近1吨的下压力。
除了空力套件的强力升级，Brembo碳陶瓷矩阵式刹车、可调式悬架系统、Bilstein赛车式减震器以及专为该车研发的高性能轮胎以及五种模式的电子稳定系统等都有配备。车内大量使用了Alcantara、碳纤维等材质，内装也进行了精心的减重工作。
动力部分，新款蝰蛇ACR搭载8.4L V10自然吸气发动机，最大功率为481kW(654PS)，峰值扭矩812Nm，配合热血沸腾的6速手动变速箱。与之前的车款一样，蝰蛇ACR提供一对一的定制服务，超过2500万种的组合可以为车主提供任意搭配。

简介：新款蝰蛇ACR基于2015款道奇蝰蛇打造，但已经经过了全面的性能升级。新车将空气动力学作为主要的研发方向，在赛道飞驰时能提供非常优秀的下压力，从而将蝰蛇ACR在赛道的表现再次提高到更加极致的状态。新款蝰蛇ACR车身采用了Extreme Aero套件，该套件包括超大尺寸的可调节后扰流板（1876mm宽）、碳纤维后扩散器以及专属的SRT发动机舱盖等。极致的空气动力学设计可以让新车提供高于蝰蛇TA 2.0三倍以上的下压力。据称，新车达到285km/h时可以产生近1吨的下压力。
除了空力套件的强力升级，Brembo碳陶瓷矩阵式刹车、可调式悬架系统、Bilstein赛车式减震器以及专为该车研发的高性能轮胎以及五种模式的电子稳定系统等都有配备。车内大量使用了Alcantara、碳纤维等材质，内装也进行了精心的减重工作。
动力部分，新款蝰蛇ACR搭载8.4L V10自然吸气发动机，最大功率为481kW(654PS)，峰值扭矩812Nm，配合热血沸腾的6速手动变速箱。与之前的车款一样，蝰蛇ACR提供一对一的定制服务，超过2500万种的组合可以为车主提供任意搭配。