简介：新一代宝马5系已在2014年开始路试，M部门的新一代M5近日也终于曝光在海外媒体的单反之下。据悉，新一代宝马M5将于2017年在海外发布。毫无疑问，这台中大型车依旧会以一台大排量V8发动机为技术核心。如果传言真实，那么4.4T V8双涡轮增压汽油机将会继续为M5卖力。当然改进是少不了的，据悉新品的调校会提升至460kW（626PS），比现售基础版本车型要高66PS。
轻量化也是无法回避的话题。中大型轿车的车身重量给M5带来了负担，因此宝马打算在全新的造车平台上，为M5削减100kg以上的重量。鉴于宝马现已拥有产量可观的碳纤维工厂以及一系列“钢材-碳纤维”混搭技术，相信这点点减重要求并不过分。
最后要提到的当然是新一代M5或新增四驱版本这一项。发动机技术的进步让单纯后轮驱动不再稳妥，豪华性能车厂商可不想买家们死在自家大马力后驱车上，然后断了自己未来财路。近两年，包括梅赛德斯-AMG、凯迪拉克在内的厂家，都试图为其大马力新品加装四轮驱动系统，比如即将四轮飞舞的新一代梅赛德斯-AMG E63、新一代凯迪拉克CTS-V等等竞品。

简介：新一代宝马5系已在2014年开始路试，M部门的新一代M5近日也终于曝光在海外媒体的单反之下。据悉，新一代宝马M5将于2017年在海外发布。毫无疑问，这台中大型车依旧会以一台大排量V8发动机为技术核心。如果传言真实，那么4.4T V8双涡轮增压汽油机将会继续为M5卖力。当然改进是少不了的，据悉新品的调校会提升至460kW（626PS），比现售基础版本车型要高66PS。
轻量化也是无法回避的话题。中大型轿车的车身重量给M5带来了负担，因此宝马打算在全新的造车平台上，为M5削减100kg以上的重量。鉴于宝马现已拥有产量可观的碳纤维工厂以及一系列“钢材-碳纤维”混搭技术，相信这点点减重要求并不过分。
最后要提到的当然是新一代M5或新增四驱版本这一项。发动机技术的进步让单纯后轮驱动不再稳妥，豪华性能车厂商可不想买家们死在自家大马力后驱车上，然后断了自己未来财路。近两年，包括梅赛德斯-AMG、凯迪拉克在内的厂家，都试图为其大马力新品加装四轮驱动系统，比如即将四轮飞舞的新一代梅赛德斯-AMG E63、新一代凯迪拉克CTS-V等等竞品。