简介：保时捷918 Spyder从诞生之日起，就注定了它的一生都将是备受瞩目的。不仅因为它含着“保时捷”这把金钥匙出生，更是因为它是保时捷历史上首款采用插电式混合动力系统的超跑。 双片可拆卸的Targa碳纤维车顶的作用不仅可以不让驾驶员完全暴露在阳光下，同时也不会让车辆高速行驶时产生的气流吹乱头发。保时捷宣称新车的整备质量仅有1700公斤，对于一辆混合动力车而言，这是相当了不起的一个成绩。如果选装Weissach竞赛套件，重量还会进一步低至1665公斤。 918 Spyder拥有一套非常复杂的动力系统，其核心是位于车身中部的4.6升V8发动机，最大动力输出达到453kW（616PS）。还有最精妙之处在于其电动机是前后分别配置的。前电动机功率为93kW(126PS)、后电动机为115kW(156PS)，如此一来形成了一套独特的四驱系统，前轮的驱动力是完全由电动机提供，后轮则由汽油机和电动机一同驱动。

简介：保时捷918 Spyder从诞生之日起，就注定了它的一生都将是备受瞩目的。不仅因为它含着“保时捷”这把金钥匙出生，更是因为它是保时捷历史上首款采用插电式混合动力系统的超跑。 双片可拆卸的Targa碳纤维车顶的作用不仅可以不让驾驶员完全暴露在阳光下，同时也不会让车辆高速行驶时产生的气流吹乱头发。保时捷宣称新车的整备质量仅有1700公斤，对于一辆混合动力车而言，这是相当了不起的一个成绩。如果选装Weissach竞赛套件，重量还会进一步低至1665公斤。 918 Spyder拥有一套非常复杂的动力系统，其核心是位于车身中部的4.6升V8发动机，最大动力输出达到453kW（616PS）。还有最精妙之处在于其电动机是前后分别配置的。前电动机功率为93kW(126PS)、后电动机为115kW(156PS)，如此一来形成了一套独特的四驱系统，前轮的驱动力是完全由电动机提供，后轮则由汽油机和电动机一同驱动。