简介：2016纽约车展正式开幕，日产在此次车展上带来了2017款GT-R，此次改款新车拥由内而外的进化，主要集中体现在驾驶性能的强化和外观内饰的部分提升上。全新的“V-motion”风格的家族化格栅被应用在此次的2017款GT-R车型上，前进气组件被适当扩大，用来提供给发动机更好的冷却性，而中网提供哑光镀铬漆面，令前脸看起来更具攻击性。全新的格栅和前盖上的筋线能够更好的契合，在提升美观的同时，也增添了一定的高速稳定性。新设计的前扰流唇和前保险杠紧密贴合，与LED日行灯一起营造出一种赛车的感觉，同时又能够产生较高的下压力令车身紧贴地面。综合各项，2017款GT-R的Cd空气阻力系数控制在0.26。除此以外，2017款GT-R还拥有更加高档的内饰及仪表板设计，提供全新的火焰金属橙色专属车身色系。动力方面日产GT-R搭载3.8升V6 双涡轮增压发动机,每台发动机依然由巨匠手工打造。发动机在6800转迸发出565马力和634牛·米扭矩,相比现款车型分别增加了20匹马力和5牛·米的扭矩输出。

简介：2016纽约车展正式开幕，日产在此次车展上带来了2017款GT-R，此次改款新车拥由内而外的进化，主要集中体现在驾驶性能的强化和外观内饰的部分提升上。全新的“V-motion”风格的家族化格栅被应用在此次的2017款GT-R车型上，前进气组件被适当扩大，用来提供给发动机更好的冷却性，而中网提供哑光镀铬漆面，令前脸看起来更具攻击性。全新的格栅和前盖上的筋线能够更好的契合，在提升美观的同时，也增添了一定的高速稳定性。新设计的前扰流唇和前保险杠紧密贴合，与LED日行灯一起营造出一种赛车的感觉，同时又能够产生较高的下压力令车身紧贴地面。综合各项，2017款GT-R的Cd空气阻力系数控制在0.26。除此以外，2017款GT-R还拥有更加高档的内饰及仪表板设计，提供全新的火焰金属橙色专属车身色系。动力方面日产GT-R搭载3.8升V6 双涡轮增压发动机,每台发动机依然由巨匠手工打造。发动机在6800转迸发出565马力和634牛·米扭矩,相比现款车型分别增加了20匹马力和5牛·米的扭矩输出。