简介：2013款伊兰特Coupe的主要竞争对手有本田思域Coupe、起亚福瑞迪Koup。另外本田雅阁、日产天籁等也属于同级别车，不过O’Brien表示这两款车的内部空间都没有伊兰特Coupe大。伊兰特Coupe与Sedan版内部空间大小相差无几，两者不同的地方在于B柱后方的保险杠样式结构、车后扰流板、车灯以及一些其他细节处。配备长枕垫的座椅也是一个不同之处，SE车型还采用铝制踏板。 伊兰特Coupe由位于美国尔湾市的现代北美设计中心设计出品。Coupe中转向节的设计和阻尼器的调校相比于伊兰特sedan，转向响应更灵敏，操控起来具有运动感。 而更富有运动感的MY2013款伊兰特GT五门版车身采用大量高强度钢（车身57%的材料为高强度钢，其中21%为超高韧性钢）。车身重量为2745磅（1245千克），比其主要竞争对手福特福克斯、马自达3、大众高尔夫都要轻上不少。现代汽车投资了80亿美元成为全球首家拥有钢铁厂的汽车制造商，并且该公司拥有400位冶金学家对钢铁材料进行深入研究，致力于针对汽车各个部分调配处最佳的钢材比例。 伊兰特GT的改动包括后避震弹簧刚度，并使用萨克斯公司的阻尼器达到更好的车身运动控制。结合现代全新的“司机选择转向模式”，驾驶者可以自由选择舒适、普通、运动模式等。舒适模式的转向非常轻便，适合在城市路况。在高速公路或者弯曲的道路上可以选择运动模式，而普通模式则适合综合路况。

简介：2013款伊兰特Coupe的主要竞争对手有本田思域Coupe、起亚福瑞迪Koup。另外本田雅阁、日产天籁等也属于同级别车，不过O’Brien表示这两款车的内部空间都没有伊兰特Coupe大。伊兰特Coupe与Sedan版内部空间大小相差无几，两者不同的地方在于B柱后方的保险杠样式结构、车后扰流板、车灯以及一些其他细节处。配备长枕垫的座椅也是一个不同之处，SE车型还采用铝制踏板。 伊兰特Coupe由位于美国尔湾市的现代北美设计中心设计出品。Coupe中转向节的设计和阻尼器的调校相比于伊兰特sedan，转向响应更灵敏，操控起来具有运动感。 而更富有运动感的MY2013款伊兰特GT五门版车身采用大量高强度钢（车身57%的材料为高强度钢，其中21%为超高韧性钢）。车身重量为2745磅（1245千克），比其主要竞争对手福特福克斯、马自达3、大众高尔夫都要轻上不少。现代汽车投资了80亿美元成为全球首家拥有钢铁厂的汽车制造商，并且该公司拥有400位冶金学家对钢铁材料进行深入研究，致力于针对汽车各个部分调配处最佳的钢材比例。 伊兰特GT的改动包括后避震弹簧刚度，并使用萨克斯公司的阻尼器达到更好的车身运动控制。结合现代全新的“司机选择转向模式”，驾驶者可以自由选择舒适、普通、运动模式等。舒适模式的转向非常轻便，适合在城市路况。在高速公路或者弯曲的道路上可以选择运动模式，而普通模式则适合综合路况。