简介：优雅、运动的全新法拉利California T昨日亮相日内瓦。新车装备全新的8缸涡轮增压发动机，零至百公里加速仅需3.6秒。此外，该车从硬顶轿跑变身敞篷跑车只需14秒—北京地铁的一次停站，它就可完成一次开篷、收篷全过程。 　　新车装备的8缸双涡轮增压发动机，采用直喷、增压技术，并采用Flat-Plane曲轴设计。这些技术的叠加不但使整车的动力性能提升，也提供雄壮悦耳的排气声浪，令新车的每一次出行都与众不同。 　　法拉利为California T配备了碳纤维陶瓷制动碟，新车从100 km/h全力制动到静止仅需34米。全新悬架系统配备了新款弹簧和最新一代电磁可调阻尼减震筒，阻尼调整较老款车型快50%。 　　新车的座舱设计保持了法拉利的风格，大量使用棕黄色真皮装饰。中控台配备6.5英寸液晶触摸屏，多功能方向盘提供驾驶模式选择按钮，Launch弹射起步按钮仍然布置在低位。

简介：优雅、运动的全新法拉利California T昨日亮相日内瓦。新车装备全新的8缸涡轮增压发动机，零至百公里加速仅需3.6秒。此外，该车从硬顶轿跑变身敞篷跑车只需14秒—北京地铁的一次停站，它就可完成一次开篷、收篷全过程。 　　新车装备的8缸双涡轮增压发动机，采用直喷、增压技术，并采用Flat-Plane曲轴设计。这些技术的叠加不但使整车的动力性能提升，也提供雄壮悦耳的排气声浪，令新车的每一次出行都与众不同。 　　法拉利为California T配备了碳纤维陶瓷制动碟，新车从100 km/h全力制动到静止仅需34米。全新悬架系统配备了新款弹簧和最新一代电磁可调阻尼减震筒，阻尼调整较老款车型快50%。 　　新车的座舱设计保持了法拉利的风格，大量使用棕黄色真皮装饰。中控台配备6.5英寸液晶触摸屏，多功能方向盘提供驾驶模式选择按钮，Launch弹射起步按钮仍然布置在低位。