简介：该车底盘为碳钛材质打造而成，而车身采用纯碳纤维材质制成，致使其整车质量仅为1070Kg，比之前最轻的2013款马自达MX-5跑车还轻了45Kg。外观上工程师为其设计了诸多优化空气动力学的动力套件，相比起常规Zonda，Revolucion在前引擎盖上加载了全新的反射器，在车身后部加载了垂直车身稳定器，大大提升了车身稳定性，减少了空气阻力，提升车身下压力，让它在直道和弯道都有了更优秀的表现。尾部我们还看到了类似F1赛车中的超大尾翼，并装有DRS (Drag-Reduction-System)减阻系统。该系统有两种不同的操作模式，驾驶员可通过方向盘上的按钮进行调节切换。全新Zonda Revolucion配备高性能Brembo刹车系统，同样来自F1技术。在极限赛道情况下，能够表现出更高的强度以及更低的温度。动力搭载升级版6.0升奔驰AMG V12发动机，最大功率为588千瓦（800马力），极限扭矩可达730牛米。与之配合的是横断镁铸造的6速序列式变速箱，响应时间只有区区20毫秒。

简介：该车底盘为碳钛材质打造而成，而车身采用纯碳纤维材质制成，致使其整车质量仅为1070Kg，比之前最轻的2013款马自达MX-5跑车还轻了45Kg。外观上工程师为其设计了诸多优化空气动力学的动力套件，相比起常规Zonda，Revolucion在前引擎盖上加载了全新的反射器，在车身后部加载了垂直车身稳定器，大大提升了车身稳定性，减少了空气阻力，提升车身下压力，让它在直道和弯道都有了更优秀的表现。尾部我们还看到了类似F1赛车中的超大尾翼，并装有DRS (Drag-Reduction-System)减阻系统。该系统有两种不同的操作模式，驾驶员可通过方向盘上的按钮进行调节切换。全新Zonda Revolucion配备高性能Brembo刹车系统，同样来自F1技术。在极限赛道情况下，能够表现出更高的强度以及更低的温度。动力搭载升级版6.0升奔驰AMG V12发动机，最大功率为588千瓦（800马力），极限扭矩可达730牛米。与之配合的是横断镁铸造的6速序列式变速箱，响应时间只有区区20毫秒。