简介：被称为EVO杂志15年来最伟大的集体试车的特别企划——这可是一家2个月前刚刚将Huayra和Vitesse凑一起试车的媒体——纠结了法拉利 F40，F50，保时捷 卡雷拉GT，兰博基尼Murcielago LP670-4，Pagani Zonda，Mclaren F1和Noble M600，这7辆跑车。 为啥把这横跨20年（F40 1988年，Lambo SV 2009年）的7辆车凑一起呢？因为在其不同的空气动力构造，不同的底盘，不同的悬挂软硬，不同的引擎和动力链选择下，其骨子里都是被称为Driver's Car的超跑——Old School Supercar。 将驾驶者的感受置于中央，将驾驶者的技能最大话，也对驾驶者提出最高的挑战，并收获最大的乐趣。随着下一代超跑追求双离合变速器，近1000匹马力的动力，拨片式换挡和电子辅助，液压悬挂等等，换句话说，这可能是人类制造的最后一批纯粹的超跑了……

简介：被称为EVO杂志15年来最伟大的集体试车的特别企划——这可是一家2个月前刚刚将Huayra和Vitesse凑一起试车的媒体——纠结了法拉利 F40，F50，保时捷 卡雷拉GT，兰博基尼Murcielago LP670-4，Pagani Zonda，Mclaren F1和Noble M600，这7辆跑车。 为啥把这横跨20年（F40 1988年，Lambo SV 2009年）的7辆车凑一起呢？因为在其不同的空气动力构造，不同的底盘，不同的悬挂软硬，不同的引擎和动力链选择下，其骨子里都是被称为Driver's Car的超跑——Old School Supercar。 将驾驶者的感受置于中央，将驾驶者的技能最大话，也对驾驶者提出最高的挑战，并收获最大的乐趣。随着下一代超跑追求双离合变速器，近1000匹马力的动力，拨片式换挡和电子辅助，液压悬挂等等，换句话说，这可能是人类制造的最后一批纯粹的超跑了……