简介：尽管我们尚未得到这款迈凯轮F1继任车型的细节消息，但我们能够告诉大家的是，P1采用了全碳纤维结构，并安装了同样材料的轻质防滚架。阻力系数仅为0.34的迈凯轮P1车身面板同样使用碳纤维材料，其尾翼能够根据需求自动调节高度，例如在赛道上飞驰时，尾翼将向后伸展300毫米，而在城市街道平稳行驶时又将自动调整至120毫米，车尾底部源自F1赛车的双层扩散器可以在高速行驶时将通过车底的气流迅速抽空造成车底真空，让车牢牢贴在路面上，提高过弯速度与稳定性。

简介：尽管我们尚未得到这款迈凯轮F1继任车型的细节消息，但我们能够告诉大家的是，P1采用了全碳纤维结构，并安装了同样材料的轻质防滚架。阻力系数仅为0.34的迈凯轮P1车身面板同样使用碳纤维材料，其尾翼能够根据需求自动调节高度，例如在赛道上飞驰时，尾翼将向后伸展300毫米，而在城市街道平稳行驶时又将自动调整至120毫米，车尾底部源自F1赛车的双层扩散器可以在高速行驶时将通过车底的气流迅速抽空造成车底真空，让车牢牢贴在路面上，提高过弯速度与稳定性。