简介：　T1的车门为敞开式设计，就像很多厢式货车一样可以方便装卸，而坐在车里的感觉有点像在工作间，舒适性能非常一般。但是后方的水平对置发动机让我找到了新的乐趣，42马力可以让它跑到105公里/小时，声音听起来就像一台小型的联合收割机。和T1相比T5显然更大了，但可容纳的人数却反而减少，幸运的是总体上车身还不算臃肿。T5的视野肯定无法和T1相比，但舒适性能和内部装置却早已是天壤之别，它不仅拥有方便的电动车门，还可以为每一位乘客提供最舒适的乘坐环境。实际上T5就跟现在任何其它品牌的MPV没有太多实质性的差别，它的驾驶感和乘坐感都与同门的途安非常类似，只不过在定位上稍稍有些区别。

简介：　T1的车门为敞开式设计，就像很多厢式货车一样可以方便装卸，而坐在车里的感觉有点像在工作间，舒适性能非常一般。但是后方的水平对置发动机让我找到了新的乐趣，42马力可以让它跑到105公里/小时，声音听起来就像一台小型的联合收割机。和T1相比T5显然更大了，但可容纳的人数却反而减少，幸运的是总体上车身还不算臃肿。T5的视野肯定无法和T1相比，但舒适性能和内部装置却早已是天壤之别，它不仅拥有方便的电动车门，还可以为每一位乘客提供最舒适的乘坐环境。实际上T5就跟现在任何其它品牌的MPV没有太多实质性的差别，它的驾驶感和乘坐感都与同门的途安非常类似，只不过在定位上稍稍有些区别。