简介： 在这条赛道上，保时捷GT1上演了惊天的一幕。可能是跟车太贴，经过第一台车的空气帮助了GT1提高了升力，导致其下压力不够，抓地力不够强而“飞”起来了。保时捷公司应该增加各种形式的风洞试验以改进GT1的性能。 相关知识：本身赛车的扰流翼的设计是在考虑在无扰乱气流的情况下设计的，进行风动是也是在正常行驶条件下进行的，若一但跟在前车之后，由于赛车后方的气流是冲前车的车体穿过来的，就形成乱流，这可以直接导致后方赛车的前扰流翼部分失去作用，也就是说后方赛车的前轮失去部分抓地力，很容易导致后方赛车失控，这就需要车手具有高超的驾驶技能，若跟的再近，很近，距离应该是0.2秒左右的距离，就会进入所谓的真空地带，是前方赛车的乱流导致的，反而有助于后放赛车的加速，用极短的时间从后方向外弹出，超越对方，这就是所谓的弹弓效应，而关键就在与进入对方乱流中能否很好的控制赛车。

简介： 在这条赛道上，保时捷GT1上演了惊天的一幕。可能是跟车太贴，经过第一台车的空气帮助了GT1提高了升力，导致其下压力不够，抓地力不够强而“飞”起来了。保时捷公司应该增加各种形式的风洞试验以改进GT1的性能。 相关知识：本身赛车的扰流翼的设计是在考虑在无扰乱气流的情况下设计的，进行风动是也是在正常行驶条件下进行的，若一但跟在前车之后，由于赛车后方的气流是冲前车的车体穿过来的，就形成乱流，这可以直接导致后方赛车的前扰流翼部分失去作用，也就是说后方赛车的前轮失去部分抓地力，很容易导致后方赛车失控，这就需要车手具有高超的驾驶技能，若跟的再近，很近，距离应该是0.2秒左右的距离，就会进入所谓的真空地带，是前方赛车的乱流导致的，反而有助于后放赛车的加速，用极短的时间从后方向外弹出，超越对方，这就是所谓的弹弓效应，而关键就在与进入对方乱流中能否很好的控制赛车。