简介：如果说法拉利的V12（其实法拉利所有发动机都是）的高转声是“催情”，那么兰博基尼这台V12的高转声就属于“狂暴”。它的音调没有很丰富的变化，主要还是中频的声响，但音量真是浩大，即使在怠速时，发动机的轰鸣声都不亚于一台公交大巴……车一动起来，发动机也开始它的咆哮，像足憋了一肚子气的狂牛。出弯时渐进地压下油门（真不敢很快地大脚踩油），从4、5千转开始，狂牛的嗓门逐步放开……直路上终有机会拉到接近8500转红区，升挡前的发动机声有如排山倒海，我怀疑它已经达到全球各国规定的量产车噪音最上限，不能有比这更吵的合法上路汽车了。再加上快速升挡那“嘭”的一声，大牛全力加速的过程，听觉给你的心理压迫感绝不逊于速度的增幅。

简介：如果说法拉利的V12（其实法拉利所有发动机都是）的高转声是“催情”，那么兰博基尼这台V12的高转声就属于“狂暴”。它的音调没有很丰富的变化，主要还是中频的声响，但音量真是浩大，即使在怠速时，发动机的轰鸣声都不亚于一台公交大巴……车一动起来，发动机也开始它的咆哮，像足憋了一肚子气的狂牛。出弯时渐进地压下油门（真不敢很快地大脚踩油），从4、5千转开始，狂牛的嗓门逐步放开……直路上终有机会拉到接近8500转红区，升挡前的发动机声有如排山倒海，我怀疑它已经达到全球各国规定的量产车噪音最上限，不能有比这更吵的合法上路汽车了。再加上快速升挡那“嘭”的一声，大牛全力加速的过程，听觉给你的心理压迫感绝不逊于速度的增幅。