简介：在此次的讴歌底特律的展台上面，我们看到了重生的NSX，第二代的RDX概念车，还有就是现在要介绍的这款ILX。这一入门级的讴歌ILX会在今年春天的时候开售，并且也是第一款讴歌的混动车型。车身长4555毫米，宽1890毫米，高1425毫米，轴距达到了2670毫米。该车的前脸很明显是讴歌的一贯设计风格，只是前栅格部分相比讴歌的其他产品显得更加的优雅。车子的前部保险杠有些变化，前部的进气口和LED雾灯的位置也更低一些。ILX侧面的流线非常引人注目，其中有一条从车头到后窗部分一气呵成，另一条则从前轮拱的部分一直延伸到后部的轮拱，两者在尾部汇合成一个“翘臀”，至于尾灯则和讴歌的跨界产品很像。与本田思域同一平台的ILX将会使用两款发动机，比较基础的是2.0升的4汽缸版本，配合自动变速箱，而可能是来自于讴歌TSX的2.4升4汽缸版本会作为选配件出现，与之相匹配的是一款6档自动变速箱。至于混合动力版本的ILX则会搭配1.5升的4汽缸发动机，油耗表现为6.72升/百公里和6.18升/百公里（城市道路/高速公路）。讴歌表示在车子最终量产化的时候，可能不会有现在这么前卫。但是这款ILX始终都是一款“智能、宽敞和运动”的入门级车型。

简介：在此次的讴歌底特律的展台上面，我们看到了重生的NSX，第二代的RDX概念车，还有就是现在要介绍的这款ILX。这一入门级的讴歌ILX会在今年春天的时候开售，并且也是第一款讴歌的混动车型。车身长4555毫米，宽1890毫米，高1425毫米，轴距达到了2670毫米。该车的前脸很明显是讴歌的一贯设计风格，只是前栅格部分相比讴歌的其他产品显得更加的优雅。车子的前部保险杠有些变化，前部的进气口和LED雾灯的位置也更低一些。ILX侧面的流线非常引人注目，其中有一条从车头到后窗部分一气呵成，另一条则从前轮拱的部分一直延伸到后部的轮拱，两者在尾部汇合成一个“翘臀”，至于尾灯则和讴歌的跨界产品很像。与本田思域同一平台的ILX将会使用两款发动机，比较基础的是2.0升的4汽缸版本，配合自动变速箱，而可能是来自于讴歌TSX的2.4升4汽缸版本会作为选配件出现，与之相匹配的是一款6档自动变速箱。至于混合动力版本的ILX则会搭配1.5升的4汽缸发动机，油耗表现为6.72升/百公里和6.18升/百公里（城市道路/高速公路）。讴歌表示在车子最终量产化的时候，可能不会有现在这么前卫。但是这款ILX始终都是一款“智能、宽敞和运动”的入门级车型。