简介：2012款NISSAN GT-R在性能上的变化可以用“精进”来形容。日产原厂的GTR团队，在“GTR之父”水野和敏的带领下，在日本仙台赛车场，展开了对2012款GTR的各种测试，而为了让GTR拥有更精进的加速表现，2012款到GTR除了使用3.8升V6引擎之外，另外还修正了LCS(Launch Control System，起步加速控制系统)。某位来自日本权威汽车杂志的编辑表示：“V6引擎的马力非常强大，搭配在NISSAN GT-R称得上是绝配。”据了解，这款好评不断的引擎经过调整后，最大马力达到530匹，峰值扭矩输出升级为612牛米，比起旧款更具爆发力，加速反应也更强大。 　　当然，速度和爆发力提升的同时，稳定性就更显重要。2012款NISSAN GT-R标配的四驱系统，有助于减轻急弯制动现象，悬挂也同时升级，前悬挂采用了铝合金自由活塞(Free-piston)避震机配搭改良型弹簧及全新设计的平衡杆，后悬挂部分改变了倾角。一位在日本赛车场幸运地参加试驾的媒体编辑表示，与旧款相比，除了爆发力提升外，最大的感受就是行车状态更稳，而且在急转弯时抓地感显得更强，虽然旧款已经是一个很高的标准，但2012款确实有更进一步的跨越。“战神并非浪得虚名，不仅没有止步在高水准，而是不断超越自身，这一点上NISSAN GT-R背后的设计团队值得尊敬。”

简介：2012款NISSAN GT-R在性能上的变化可以用“精进”来形容。日产原厂的GTR团队，在“GTR之父”水野和敏的带领下，在日本仙台赛车场，展开了对2012款GTR的各种测试，而为了让GTR拥有更精进的加速表现，2012款到GTR除了使用3.8升V6引擎之外，另外还修正了LCS(Launch Control System，起步加速控制系统)。某位来自日本权威汽车杂志的编辑表示：“V6引擎的马力非常强大，搭配在NISSAN GT-R称得上是绝配。”据了解，这款好评不断的引擎经过调整后，最大马力达到530匹，峰值扭矩输出升级为612牛米，比起旧款更具爆发力，加速反应也更强大。 　　当然，速度和爆发力提升的同时，稳定性就更显重要。2012款NISSAN GT-R标配的四驱系统，有助于减轻急弯制动现象，悬挂也同时升级，前悬挂采用了铝合金自由活塞(Free-piston)避震机配搭改良型弹簧及全新设计的平衡杆，后悬挂部分改变了倾角。一位在日本赛车场幸运地参加试驾的媒体编辑表示，与旧款相比，除了爆发力提升外，最大的感受就是行车状态更稳，而且在急转弯时抓地感显得更强，虽然旧款已经是一个很高的标准，但2012款确实有更进一步的跨越。“战神并非浪得虚名，不仅没有止步在高水准，而是不断超越自身，这一点上NISSAN GT-R背后的设计团队值得尊敬。”