简介：马自达MX5并不是一款轿车，而是一款敞篷车。20年时间85.6万辆的销量，对于一款敞篷车来说是一个天文数字。自诞生以来，一举拿下全球超过180个奖项，平均一年6个，“世界上最受欢迎敞篷小车”的称号对它而言，实至名归。工程师将MX5的2.0升发动机转速极限提高到7500rpm，百公里加速成绩为7.4秒，比前款减少了0.1秒。弯道中，当临近极限时，先会产生轻微的转向过度，车尾会轻微外摆，这种动作会将转弯半径缩小，是跑车常见的转向特性，只不过MX5能够实现这点，尤为不易。在连续弯道里，明显感觉MX5重心很低，轮胎有强大的抓地力，而且悬挂和坐椅支撑力足够，丝毫不用担心车辆会被甩出去，活像开着一辆卡丁车。此外，六挡自动变速器进行了重新调校，并增加了主动式自调节换挡系统，方向盘上配有换挡拨片，非常好使。最后，为了让它在听觉上也能带来更好的享受，在进气歧管上配备了一个声音放大器，如果在急加速的条件下，它的音线会快速升高，让你更有一种驾驶跑车的快感。

简介：马自达MX5并不是一款轿车，而是一款敞篷车。20年时间85.6万辆的销量，对于一款敞篷车来说是一个天文数字。自诞生以来，一举拿下全球超过180个奖项，平均一年6个，“世界上最受欢迎敞篷小车”的称号对它而言，实至名归。工程师将MX5的2.0升发动机转速极限提高到7500rpm，百公里加速成绩为7.4秒，比前款减少了0.1秒。弯道中，当临近极限时，先会产生轻微的转向过度，车尾会轻微外摆，这种动作会将转弯半径缩小，是跑车常见的转向特性，只不过MX5能够实现这点，尤为不易。在连续弯道里，明显感觉MX5重心很低，轮胎有强大的抓地力，而且悬挂和坐椅支撑力足够，丝毫不用担心车辆会被甩出去，活像开着一辆卡丁车。此外，六挡自动变速器进行了重新调校，并增加了主动式自调节换挡系统，方向盘上配有换挡拨片，非常好使。最后，为了让它在听觉上也能带来更好的享受，在进气歧管上配备了一个声音放大器，如果在急加速的条件下，它的音线会快速升高，让你更有一种驾驶跑车的快感。