简介：新大牛命名为LP700-4 Aventador，替代murcielago成为新的V12超跑接班人。 兰博基尼Aventador LP 700-4是兰博基尼全新旗舰车型，各种高科技材料于一身，之前曾被曝出约合人民币648.8万元起的消息也足够吸引人的眼球。 据车厂研发部门主管Maruizio Reggiani透露，该车的车身和底盘将完全由碳纤维材料制成。为了开发LP 700-4的碳纤维管形底盘和车身，车厂与美国波音公司和华盛顿大学合作共同开发所用材料。车身和框架的挠度达到3.5万牛米，高于法拉利F50的34600牛米和柯尼塞格CCR的28100牛米，而相对于老款Murcielago的2万牛米更是大幅提升。 该车搭载一台新的6.5升V12引擎，由于缸径和冲程不同，最大功率达到515千瓦/700马力，峰值扭矩690牛米。与之相配的七速自动变速器（单离合双同步器）仍为Graziano变速器集团提供，当设定为赛车模式时，换挡时间仅为50毫秒，而一辆F1赛车换挡时间为40毫秒。该变速器重量比上代车型配备的轻了20公斤，而性能却更优异。

简介：新大牛命名为LP700-4 Aventador，替代murcielago成为新的V12超跑接班人。 兰博基尼Aventador LP 700-4是兰博基尼全新旗舰车型，各种高科技材料于一身，之前曾被曝出约合人民币648.8万元起的消息也足够吸引人的眼球。 据车厂研发部门主管Maruizio Reggiani透露，该车的车身和底盘将完全由碳纤维材料制成。为了开发LP 700-4的碳纤维管形底盘和车身，车厂与美国波音公司和华盛顿大学合作共同开发所用材料。车身和框架的挠度达到3.5万牛米，高于法拉利F50的34600牛米和柯尼塞格CCR的28100牛米，而相对于老款Murcielago的2万牛米更是大幅提升。 该车搭载一台新的6.5升V12引擎，由于缸径和冲程不同，最大功率达到515千瓦/700马力，峰值扭矩690牛米。与之相配的七速自动变速器（单离合双同步器）仍为Graziano变速器集团提供，当设定为赛车模式时，换挡时间仅为50毫秒，而一辆F1赛车换挡时间为40毫秒。该变速器重量比上代车型配备的轻了20公斤，而性能却更优异。