简介：阿斯顿·马丁V8 Vantage采用“VH（水平和垂直）构造”（通过加长或缩短轴距来派生车型），这是采用这种构造的第2款车型。配备双凸轮轴32气门 V8发动机，排量为4.3L。通过采用吸气凸轮轴可变正时设计，提高了低速区的油门响应，以及中速区扭矩，从而获得了283kW （380hp）的最大输出功率，410N.m的最大扭矩。底盘底架采用铝合金冲压材料、铸造部件及压轧部件复合而成的构造，利用粘合剂及铆钉复合在一起。另外，车门内板由铝合金制成，前车窗采用了铝铸窗框。车身外板分别采用了铝合金、铁及复合材料。形状复杂的部分，比如前鼻翼(Front Wing)，就使用了采用RTM（树脂传递成型）技术成形的树脂。车身侧面板则由铁制成。变速箱以6速手动变速箱为标准配置，其它变速箱将在日后发布。车辆尺寸为长4383×宽1866×高1255mm。重量为1570kg。轴距为2600mm。驱动方式为FR（前置发动机，后轮驱动），采用将发动机固定在底盘中央（中置发动机），而将变速箱配置在后轮的传动轴构造（Transaxle）。另外，还配备了铝合金扭矩管（Torque Tube），以及采用碳纤维强化复合材料的驱动轴(Propeller Shaft)。

简介：阿斯顿·马丁V8 Vantage采用“VH（水平和垂直）构造”（通过加长或缩短轴距来派生车型），这是采用这种构造的第2款车型。配备双凸轮轴32气门 V8发动机，排量为4.3L。通过采用吸气凸轮轴可变正时设计，提高了低速区的油门响应，以及中速区扭矩，从而获得了283kW （380hp）的最大输出功率，410N.m的最大扭矩。底盘底架采用铝合金冲压材料、铸造部件及压轧部件复合而成的构造，利用粘合剂及铆钉复合在一起。另外，车门内板由铝合金制成，前车窗采用了铝铸窗框。车身外板分别采用了铝合金、铁及复合材料。形状复杂的部分，比如前鼻翼(Front Wing)，就使用了采用RTM（树脂传递成型）技术成形的树脂。车身侧面板则由铁制成。变速箱以6速手动变速箱为标准配置，其它变速箱将在日后发布。车辆尺寸为长4383×宽1866×高1255mm。重量为1570kg。轴距为2600mm。驱动方式为FR（前置发动机，后轮驱动），采用将发动机固定在底盘中央（中置发动机），而将变速箱配置在后轮的传动轴构造（Transaxle）。另外，还配备了铝合金扭矩管（Torque Tube），以及采用碳纤维强化复合材料的驱动轴(Propeller Shaft)。