简介：三菱iMiEV搭载锂离子电池，充电一次可行使160km，最高时速可达130km/h。而iMiEV电动车提供47kW的最大功率，由于使用的是电动机，最大扭矩从起步开始便可以输出峰值180Nm。iMiEV的车身长度不足3.4米，轴距却达到2.5米，四个车轮被布置在了车身的四个角上。这样设计最大的优势就在于能让iMiEV的车内空间达到最大化——不仅有足够的乘坐空间；更可以使iMiEV动力系统的布置方式接近于汽油车型后置的形式。 iMiEV提供了快速充电和家用充电两种模式。使用车身左后部的充电口可在30分钟之内为iMiEV充入80％的电量；而右后部的充电口则提供标准充电模式。从实际的使用需求看，电动车的电池必须具有较大的能量密度，iMiEV采用的是高能量密度锂离子电池。由22个模块构成一个电池组，每个模块由4个电池组。续航里程方面，根据2007年的测试结果，iMiEV已经可以完成连续160公里的行驶。以短距离代步的研发目标来看，这样的表现已经是十分出色。 最后在电池充电方面，iMiEV提供了快速充电和家用充电两种模式，在车身的左右两侧，分别有明确的标识指出了两种不同充电接口。使用车身左后部的充电口可在30分钟之内为iMiEV充入80％的电量；而右后部的充电口则提供家用标准充电模式，以220V的国内电压来说，充满iMiEV的所有电池大约需要7小时——刚好是城市每天用车的间隔时间。

简介：三菱iMiEV搭载锂离子电池，充电一次可行使160km，最高时速可达130km/h。而iMiEV电动车提供47kW的最大功率，由于使用的是电动机，最大扭矩从起步开始便可以输出峰值180Nm。iMiEV的车身长度不足3.4米，轴距却达到2.5米，四个车轮被布置在了车身的四个角上。这样设计最大的优势就在于能让iMiEV的车内空间达到最大化——不仅有足够的乘坐空间；更可以使iMiEV动力系统的布置方式接近于汽油车型后置的形式。 iMiEV提供了快速充电和家用充电两种模式。使用车身左后部的充电口可在30分钟之内为iMiEV充入80％的电量；而右后部的充电口则提供标准充电模式。从实际的使用需求看，电动车的电池必须具有较大的能量密度，iMiEV采用的是高能量密度锂离子电池。由22个模块构成一个电池组，每个模块由4个电池组。续航里程方面，根据2007年的测试结果，iMiEV已经可以完成连续160公里的行驶。以短距离代步的研发目标来看，这样的表现已经是十分出色。 最后在电池充电方面，iMiEV提供了快速充电和家用充电两种模式，在车身的左右两侧，分别有明确的标识指出了两种不同充电接口。使用车身左后部的充电口可在30分钟之内为iMiEV充入80％的电量；而右后部的充电口则提供家用标准充电模式，以220V的国内电压来说，充满iMiEV的所有电池大约需要7小时——刚好是城市每天用车的间隔时间。