简介：奥迪R8 R-Tronic变速器实际上是一种手动变速箱，同时也可以自动换挡，它适合大功率、高输出的发动机。类似的变速箱还用在法拉利和兰博基尼的赛车上，这种变速箱的使用主要考虑了跑车的运动性，并且适合强大的功率输出。 该变速箱具有“运动”和“普通”两种换挡模式，实际试驾之后试车组认为其换挡表现，无论升降挡都相当迅捷、平顺。最精彩的是R-tronic具有辅助起步装置，在S模式下关掉ESP，将制动和油门踏板同时踩到最大，管理系统会自动将发动机转速调整到最适合的起步转速，当车主松开制动踏板，R-tronic能自动接合离合器，保证最有效地将动力传递到车轮。在赛道上实际试驾，只消让油门深度略深一点，奥迪R8饱和的扭力会持续性地涌现，转速一迈过2500rpm，力量用随传随到来形容一点也不夸张。只要不松开油门，速度指针上扬的速率足以让人热血贲张。

简介：奥迪R8 R-Tronic变速器实际上是一种手动变速箱，同时也可以自动换挡，它适合大功率、高输出的发动机。类似的变速箱还用在法拉利和兰博基尼的赛车上，这种变速箱的使用主要考虑了跑车的运动性，并且适合强大的功率输出。 该变速箱具有“运动”和“普通”两种换挡模式，实际试驾之后试车组认为其换挡表现，无论升降挡都相当迅捷、平顺。最精彩的是R-tronic具有辅助起步装置，在S模式下关掉ESP，将制动和油门踏板同时踩到最大，管理系统会自动将发动机转速调整到最适合的起步转速，当车主松开制动踏板，R-tronic能自动接合离合器，保证最有效地将动力传递到车轮。在赛道上实际试驾，只消让油门深度略深一点，奥迪R8饱和的扭力会持续性地涌现，转速一迈过2500rpm，力量用随传随到来形容一点也不夸张。只要不松开油门，速度指针上扬的速率足以让人热血贲张。