简介：Porsche 911GT3 R Hybrid 是保时捷历史上第一款采用油电混合动力引擎的赛车。这款保时捷环保型赛车的动力配置搭载 4.0L 水平对向六缸自然吸气引擎，最大马力输出480ps ，每个电动马达可额外输出60kW (81.6ps) 的功率。保时捷 911GT3 R Hybrid 并未如民用级 Hybrid 车型般装备大容量电池组，保时捷采用的是全新飞轮发电机技术，该台安放在驾驶席旁的发电机转子转速高达40,000rpm；两组发电机中的其中一台负责驱动飞轮式发电机，另一台则会在刹车时转换其所产生的剩余能量。在弯道或直线超车时，车手就可以启动这两台发电机，此时可为前轮提供高达合共120kW (160.9ps) 的动力输出，持续时间为6至8秒。应用此新技术后的保时捷 911GT3 R Hybrid 在赛场中不但可提供更大马力，在耐力赛中更可降低油耗，从而减少进站加油而争取到宝贵的时间。保时捷在日内瓦车展发布 911GT3 R Hybrid 后，就会以该车出战今年的纽堡林24小时耐力赛，但保时捷目前并未公布这款 Hybrid 赛车的具体售价。

简介：Porsche 911GT3 R Hybrid 是保时捷历史上第一款采用油电混合动力引擎的赛车。这款保时捷环保型赛车的动力配置搭载 4.0L 水平对向六缸自然吸气引擎，最大马力输出480ps ，每个电动马达可额外输出60kW (81.6ps) 的功率。保时捷 911GT3 R Hybrid 并未如民用级 Hybrid 车型般装备大容量电池组，保时捷采用的是全新飞轮发电机技术，该台安放在驾驶席旁的发电机转子转速高达40,000rpm；两组发电机中的其中一台负责驱动飞轮式发电机，另一台则会在刹车时转换其所产生的剩余能量。在弯道或直线超车时，车手就可以启动这两台发电机，此时可为前轮提供高达合共120kW (160.9ps) 的动力输出，持续时间为6至8秒。应用此新技术后的保时捷 911GT3 R Hybrid 在赛场中不但可提供更大马力，在耐力赛中更可降低油耗，从而减少进站加油而争取到宝贵的时间。保时捷在日内瓦车展发布 911GT3 R Hybrid 后，就会以该车出战今年的纽堡林24小时耐力赛，但保时捷目前并未公布这款 Hybrid 赛车的具体售价。