长城玩轻奢WEY品牌 成功的几率有多大

目前，还没有一个自主品牌成功冲高，也还没有谁能说：这块肉没我谁都吃不了！庞大的中国车市，还有很多蚕食的机会。长城顺应发展的趋势，打造了一个全新高端品牌——WEY，会是一个成功的模范？

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WEY品牌

自主品牌冲高有两条路子，长城都已经在尝试。一条是打造高端产品，哈弗的H8、H9就是代表，但没造出太大的影响力。另一条就是打造一个全新的高端品牌，WEY便是为此而来。

在2016广州车展前夕，长城就发布了旗下的高端豪华品牌——WEY，旗下两款概念车W01、W02也进行了亮相。新车价格区间将会在15-20万元，首款SUV最快将在明年4月份上市。

WEY，来源于长城创始人魏建军的姓氏，品牌主打轻奢豪华，向着合资市场进军！竖形LOGO和林肯有相近的味道，其灵感来源保定总督府门前矗立的全国最高的旗杆，WEY的愿景就是树立中国豪华SUV的旗帜！

品牌的高端化，是自主车企发展到一定阶段的必然。止步当前，自然不会有所憧憬的未来。基础相对薄弱的自主全新高端、豪华品牌，是一个勇敢的尝试，更是一个艰难的挑战。

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打造下一个哈弗

目前，长城旗下有风骏皮卡、哈弗、C系列轿车、WEY四大品牌阵营。几年前，哈弗捉住了10万级SUV市场的空缺，快人一步分得该细分市场的红利，已经是中国品牌SUV的标签。

哈弗是长城的明星品牌，家族销量的最大担当。“金九银十”旺季，H6仅凭一己之力就能够做到月销5万多台的成绩，撑起品牌的半边天。不过，H8、H9两款高端产品，依旧没有什么突破，想要捅破自主品牌天花板并不容易。

长城推出WEY品牌的结果将会如何？作为国人自然希望本土品牌能够发展壮大，前提还是这个品牌呈现给消费者的是好产品。WEY的底气也许是来自哈弗，打造中国品牌的豪华SUV，将造车的强项继续发挥，是否会出现下一个哈弗，定论不能下的太早。

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没勇气重拾轿车

在长城发布新品牌之前，我们有过一段猜测，就是关于它的新车型是否会重拾轿车市场，最终的答案与设想并无二样。

中国车市已经被SUV杀出一条“捷径”，特别是对于自主品牌而言。长城新品牌WEY顺应了国内的造车潮流，加上自身在SUV领域的造诣，是扬长。同时，长城也在避“短”。轿车市场不仅是对长城，也是绝大部分自主品牌的短板。近几年，自主品牌的疯狂成长，主要还是SUV打下的功勋。而轿车市场在面对合资品牌下探，又固守10万的市场等情况下，确实难有突破。

当然，从另一方面说这是长城的勇气不足。自从长城将重心转移到哈弗上时，对轿车已经持放弃的态度。面对市场基数、份额庞大的轿车，却置之不理，是人才、技术储备不足，还是没有足够的信心？目前，在轿车市场比较有话语权的是吉利、长安等，传祺、荣威也在不断的迎接挑战，没能看到WEY品牌攻坚轿车领域，总觉得缺少了什么！

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LYNK & CO是最大的对手

聊及自主高端品牌，吉利的LYNK & CO也是有十足的话题性。LYNK & CO定位在吉利、沃尔沃之间，形成三大品牌阵营蚕食各自的细分市场，成功与否同样是个未知数。

WEY是一个专攻SUV的品牌，依托的长城哈弗打下的坚实的市场基础，积攒造车技术、工艺，为消费者打造低奢的豪华SUV，更多的是以自己为背书。相比之下，LYNK & CO则更具“新意”，比如面向全球市场、沃尔沃背书、租赁服务、网上拓展销售等。

目前，可以下定论的是观致的失败，消费者还是较难接受一个高价的“国货”。不过，随着消费观念的转变，以及某些自主品牌的成长，已经有了微妙的变化。WEY品牌往后需要直面的对手，便是LYNK & CO。首推都是SUV车型，究竟鹿死谁手？一场好戏上演之前，搬张板凳，静坐观其变。

自主品牌奋力向上，是必然更是可喜的现象。待民族品牌扬名中外之时，长脸可不是10多亿的中国人民？WEY在尝试，成功与否还看实力、底气。成功便成模范，失败也可重新奋起！

文丨刺客