美国人喜欢什么车？看2017北美年度汽车

到了年末，也就到了年终评选的时候。估计到12月份，各路销量总结，评选就会纷至沓来。在最近开幕的北美洛杉矶车展上，公布了2017北美年度汽车的候选车型，总共9款。本文就带大家认识这9款汽车。

北美年度汽车由来自美国和加拿大，60家新闻，杂志，网络汽车专业媒体评选产生，今年已经是第24届了。去年评选的时候最终只分成了乘用车和皮卡，但是今年SUV市场的火爆，精选分类也就变成了乘用车，皮卡，SUV/MPV三类。

乘用车的最终候选车型是，捷恩斯EQ900（G90）雪佛兰 Bolt EV，沃尔沃S90，三款。中SUV/MPV的最终候选车型是捷豹 F-PACE，克莱斯勒Pacifica，马自达CX-9三款。皮卡的最终候选车型是福特F系列，本田Ridgeline，日产Titan，三款。

捷恩斯EQ900（G90）

美国向来是一个喜欢接受新鲜事物的国家，看产品而不看它的过去。就像特斯拉，虽然造车经验很短，但是产品足够吸引人。虽然现代汽车一直是生产平民车的厂商，也在豪华汽车领域也有过尝试，但是一直没有很高的知名度。于是，现代汽车想要模仿丰田旗下雷克萨斯的成功经验。创立新的品牌，进军豪华汽车市场。

EQ900在基本的硬件配置上包括四驱系统，大排量发动机，8速自动变速箱。这些都是现代汽车自主研发的。剩下的就看捷恩斯的品牌积累和宣传。作为新品牌的首款车型，EQ900还有很多不足，比如品牌的家族设计不明显，外观和现代其它汽车还有一些雷同等等。

美国是一个非常包容的市场，在EQ900推出之前，现代汽车最高端的产品雅科仕在美国就积累了一些销量。而这次EQ900能够成为北美年度汽车候选车型，说明EQ900确实有一定的实力。

雪佛兰 Bolt EV

新能源汽车是未来汽车的发展方向，而电力驱动作为新能源汽车的一种方式被视为目前技术调价下最容易普及的新能源汽车。通用汽车雪佛兰 Bolt EV作为候选车型的原因主要是由两个：一是因为续航里程达到383Km，比特斯拉MODEL 3的346Km还要高。二是因为低廉的售价，它的预计售价补贴之后大概3万美元，被视为MODEL 3的最大竞争对手。

雪佛兰 Bolt EV的电池供应商来自韩国LG化学，LG化学也为通用之前的电动汽车提供电池，相比前几款产品。雪佛兰 Bolt EV增加了电池容量，但是尽量控制电池的重量，以达到提高续航的目的。除了通用，奥迪的纯电动车也会采用LG的电池，可见韩国厂商的技术实力还是很强的。

沃尔沃S90

我觉得S90对于沃尔沃来说，不仅仅是产品上具有重要意义。在沃尔沃战略层面同样非常重要。首先沃尔沃之前的旗舰轿车是S80，已经很久没有换代了，这次S90的推出，沃尔沃终于在豪华中大型车领域有了一款强有力的竞争产品。第二从战略层面讲，沃尔沃工厂由欧洲向中国转移。大庆工厂在未来将承担起S90长轴距版和欧版的生产任务，2016年开始向美国出口，2017年出口将扩大到全球。瑞典方面，未来只会生产小部分的S90。

出口到美国市场的S90也是中国生产的。这一方面说明中国制造的水平确实已经足够。二是中国制造在成本方面的优势得以体现，沃尔沃作为二线豪华品牌，在销量上尚不及奔驰，宝马，奥迪的前提下，能够保持较低的生产成本，也是今后长远发展的一个不小的优势。

捷豹 F-Pace

F-Pace是捷豹旗下的首款SUV产品，自从保时捷卡宴取得了成功之后，很多之前专注轿车或者跑车豪华品牌也相继推出了SUV产品，比如玛莎拉蒂推出了Levante，宾利推出了添越，捷豹推出的F-Pace。从捷豹 F-Pace的售价来看，它的竞争对手是保时捷Macan。

每一个豪华小众品牌都有其独特的个性。比如宾利是极致豪华，所以想必也没有人会开着添越去越野。而捷豹是一个崇尚运动的品牌，其实从捷豹车型的外形就能有所感受。虽然捷豹路虎是一家，但是捷豹F-Pace并没有采用路虎的平台，而是采用旗下轿车XE的平台，所以它也不是一款适合越野的产品。

克莱斯勒Pacifica

Pacifica这个名字也许很陌生，其实它就是“大捷龙”的换代产品。MPV在美国一般作为“奶爸专用车”。但是在中国往往被用作商务接待。其实上一代Pacifica方正的造型依然适合于商务。不过新一代Pacifica流畅动感的线条完全是向家用车靠拢。因此从中国消费者的习惯考虑，这一代车型即使引进也注定特别小众了。

克莱斯勒Pacifica还会有一款混动版，估计这也是其能够成为北美年度汽车候选车型的原因之一。通常情况下，MPV这类车型一般是不会推出混动版的，因为自身较大的自重与追求大空间的诉求，与额外安装电池进一步增加车重并挤占空间是相互矛盾的。因此从设计之初就要考虑更多。

马自达CX-9

我们都知道，日系品牌在美国市场的销量都不错，特别是丰田和本田的乘用车，在美国占据很大的市场份额，这次入围年度汽车的是来自马自达的CX-9。CX-9的竞争车型是丰田汉兰达。CX-9采用了创驰蓝天技术，并且拥有7个座椅，相信这两点是其能够入围的主要原因。

对于国内消费者来说，CX-9是一款比较陌生的产品，虽然国内SUV市场已经竞争的不可开交，但是CX-9并没有国产。其实CX-9就是一款针对北美市场研发的车型。马自达预计CX-9今年的销量在5万台左右，其中80%的销量将由北美市场提供。因此即使CX-9进口销售，相比汉兰达，锐界这些国产车型，竞争力也稍显不足。

福特F系列皮卡

福特F系列皮卡不用多说，很多人也听说过它的大名了。它是美国最受欢迎并且是最畅销的车型之一。而新的F系列皮卡，减轻了自重，换装了3.5T涡轮增压发动机，10速自动变速箱。能够看出厂商在努力的让F系列皮卡在即实用的同时保证燃油经济性。制造更省油的皮卡也将会是皮卡生产商今后重点考虑的。

F系列皮卡在国内一般被视作越野爱好者，或者有钱人的大玩具。之前作为平行进口等渠道销售。不过根据可靠消息，福特皮卡F-150将于2017年第一季度进口到国内市场，并通过长安福特与江铃福特两条渠道进行销售。官方渠道正式在国内开售，对于更多F系列爱好者来说是一个福音。

本田Ridgeline

本田Ridgeline是一款中型皮卡，它的尺寸比福特F系列小一圈。竞争对手将是丰田Tacoma等中型皮卡。本田，包括下面讲到的日产，都是针对美国市场推出皮卡产品。日系厂商的皮卡在人机工程学设计，乘坐舒适性，耐用性方面，相比美系皮卡更好一些，是很多务实消费者的选择。

日产Titan

日产全新Titan皮卡的主要竞品就是福特F-150，两款浓郁美式风格的大型全尺寸皮卡碰到一起必然会有一场恶战。两款产品整体水平都不多，不过全新一代福特F-150搭配10挡变速箱，技术层面要比Titan的6挡变速箱更有诚意。虽然从外形上看，日产Titan和福特F-150都足够壮硕。不过相信很多人还是喜欢福特，因为那是原汁原味的美式皮卡。

本次北美年度汽车评选最终候选9款车就介绍完了。相比大家对这9款车也有了解了。我曾经试图猜测最终的获奖者，但是我思前想后也猜不到答案。的确这9款车都有不俗的实力，不知道大家心中的年度汽车又是谁呢？