把两台车拉出来溜溜！别克新君威和大众迈腾我推荐……

要说君威，那绝对是别克品牌旗下最成功的车型之一。或许你还沉醉着上一代君威那行云流水的转向与油门，但行驶品质全面进化的全新一代别克君威，早已经上市了！

如今的新一代君威走上了主流路线，它原本的驾驶乐趣依然存在，但更年轻时尚、更高科技，用句大白话来讲就是：新君威更合大众消费者的口味了。不管是家用还是年轻消费者，乃至是商务场合，新君威都显得如此合适。

那么，跟卖得最好的迈腾对比一下？

一味夸新君威并不现实，毕竟这年头谁都不会因为看了厂家的广告就掏钱了，厂家给全新君威的上市赋予了“王者归来”的气势，那么跟这个级别里的销冠一汽大众迈腾比起来，别克新君威又有多少可以上“王者”的资本？

真刀实枪的把两辆车拉出溜溜，谁优谁劣立马见分晓。这回我挑出来的是新君威 20T豪华型（19.98万）和迈腾330TSI DSG豪华型（23.49万）来对比，估计你也看出来了这两台车有3.5万元的差价，但分析了两台车的配置表之后，这两个车型已经是在动力、配置比较接近的两个车型了，第一眼看来，迈腾在价格似乎就已经先输了一招？

要比设计，大众一直底气不足

大众的车子有个很奇怪的属性，只要是对比造型设计，那么大众总是可以得到比别人更差一点的评价，是大众的车子不好看吗？非也，只是过度套娃的外观，实在是很难让人再提起兴趣。就像迈腾B8，沉稳的设计并不差，但吸引力总归没有18岁的帅小伙强。

  

把新君威摆在旁边就更有这种感觉了，迈腾像是一个40岁后事业有成的中年人士，而新君威则是一个朝气磅礴正当年的帅小伙。

  

迈腾的内饰走的还是标准大众路线，很简约；而新君威的内饰延续外观风格，就是更时尚一些。至于全世界都要摸一摸、按一按的内饰用料？这个放心，两台车都是手感不错的软性材质。

  

外观内饰这种主观的东西没有太多的优劣之说，你喜欢年轻有范的，就来个新君威；喜欢成熟有韵味，就选迈腾。所以真要对比，我们应该要拼一下硬件。

拼硬件，便宜了3.5万的新君威居然更有优势

小标题估计已经吓到各位了，同样是合资的一线大品牌、同样是中高级市场的B级车，足足便宜了3.5万的新君威居然在配置上的表现更好？这差价放在自主品牌上，可足够换一台微型车玩玩了啊！

车型配置对比
配置	别克新君威 20T豪华型	一汽大众迈腾 330TSI DSG豪华型
价格	19.98万	23.49万
膝部气囊	-	●
远程启动发动机	●	-
自动驻车	-	●
全景天窗	-	●
感应后备箱	-	●
倒车视频影像	●	○
后排独立空调	-	●
自动头灯	●	-
转向辅助灯	-	●
大灯延时关闭	●	-
中控台大屏尺寸	8英寸	6.5英寸
自动泊车入位	●	-
感应雨刷	-	●
驾驶疲劳提示	-	●
车道偏离预警	●	-
定位互动服务	●	-
车联网	●	-
注：●标配 ○选配 -无

表格忽略了相同配置

直观来说，两台车的配置水平各有长短，大众迈腾多出了膝部气囊、疲劳驾驶提示、自动驻车、全景天窗、感应后备箱等配置；但同样的，更便宜的新君威身上，也多了自动头灯、8英寸中控大屏、安吉星、车联网、远程启动发动机、倒车影像、车道偏离预警、自动泊车入位等配置，二者差异的配置都挺实用，就看侧重哪个，但别忘了，这种配置的差异，是在选择便宜了3.5万的新君威所进行的比较。

通用在人车互联的道路上一直走得更快一些，早在1995年，通用就开始了OnStar（安吉星）的开发，可以说通用是在线实时服务的先驱者。到了2017年的今天，第10代的安吉星能提供更多样化的服务，这其中就包括了近年来最火的车联网，为智能生活的出行提供了更大的便利，而这个东西，则是普遍德系车都做不到的。

  

安全方面，迈腾用多出来的后排侧气囊和膝部气囊等被动安全装置来解决对安全顾虑，而新君威对待安全的态度则是选择了主动， APA自动泊车/SBZA侧盲区预警系统/RCTA泊车预警系统、倒车影像+全车5座安全带未系提醒来帮助车主去避免可能发生的安全问题。

3.5万换了10匹马力，你真的需要吗？

我挑出的这两个车型，1.8T的迈腾在动力上自然比1.5T的新君威有优势一点，排量大小的这道沟坎不是随便就能垮过去的，两台车动力的区别可以通过下面这个表格明显的看出来，迈腾那多出来的0.3L的排量，带来比新君威多出来的10匹马力和多出的0.1L/100km油耗，而能“喝粗粮”的新君威，亲近感也更好了些。

发动机动力参数对比
车型	新君威 20T	迈腾 330TSI
排量	1.5T	1.8T
最大马力	170匹	180匹
变速箱	9挡手自一体	7速双离合
工信部油耗	6.3L/100km	6.4L/100km
燃油加注	92号	95号
发动机缸体材料	铝	铁

从实际的驾驶体验来说，在市区成天塞车的你，迈腾多出的马力可能无法完全发挥其作用，并且不太靠谱的双离合变速箱总是在低速拥堵时给你增添更多的烦躁，这是硬件差异，改不了；换过来，如果你成天在高速上撒欢，那么更大一点的排量总是拥有更多一点的底气，这也是硬件，新君威也比不了。

新君威这次9AT变速箱是全系标配的东西，紧凑的体积结构优化已经充分考虑了中国的道路条件，而达到7.6:1的齿比范围，理论上可以带来平顺、畅快的换挡体验和出色的燃油表现。实际体验呢？新君威早就开始了多番的媒体试驾，在上百家的媒体试驾后，都有同一个结论：变速箱平稳舒适的提速，给新君威带来一种与豪华车相似的驾驶感受。

不同的风格，你喜欢哪一个？

两台车的定位多少有点不同，各方面的表现肯定也有些差异，产品力上谁更胜一筹？其实没有绝对的答案，双方就是各有所长。

但如果从价格和配置方面来看，新君威拥有明显的优势，想要拥有一辆中高级的B级车，新君威的门槛更低，并且其丰富的配置表现完全可以让你享受一台“真正”的中高级车型，新君威用潮流、科技的差异化体验抓住了这个机遇，走上了主流路线的全新一代君威已然可以适应更多人群的选择。

至于迈腾，沉稳大气的外观以及略带有商务气息的气质更适合年长一些的人群，整体表现出众且均衡，只是对于逐渐年轻化的市场来说，迈腾比新君威更少了一些年轻人的市场。