从全混动到增程，从9AT到小排量发动机，哪家车企freestyle那么6？

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在欧洲各国陆续宣布禁销燃油车的时间后，天朝工信部也紧跟步伐，启动研究传统燃油车的退出时间表，这意味着新能源新车就要迎来改革开放的春天。但是，燃油车退出汽车市场的时间，大概在2030年-2050年之间，也就是说新能源的春天还要再等等，燃油车至少还有12-32年的销售期。

不说32年，12年里，汽车产品就可以更新换代2-4次。上汽通用的Ecotec发动机自2000年开始研发，至2017年9月29日，上汽通用宣布将引入全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机。

说到这款全新Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机，就不得不提它优秀的上一代产品——Ecotec顶置直喷发动机1.4T/1.5T/1.5L。

2014年通用汽车引入Ecotec顶置直喷发动机1.4T/1.5T/1.5L，共推出了11款产品，排量覆盖1.0L至1.5L区间，最大功率从56kW到123kW，峰值扭矩从95Nm到250Nm。搭载在通用主力车型别克昂科威和威朗上，其中Ecotec 1.5T的参数为：最高功率124kW/h，169ps马力，在1700rpm-4400rpm可输出250Nm的最大扭矩。

通过这组对比我们发现，通用这款 Ecotec 1.5T在扭矩和功率上都要强于大众经典的EA888 1.8T和本田CRV的2.0L，而大众的EA888 1.8T则主要搭载在热销车型途观上。

可能会有朋友质疑，在2013年的法兰克福车展上，通用就已经推出了1.0T发动机，并率先搭载于欧宝的Adam小型车上（未引进中国市场）。事实上，欧宝Adam上用的1.0T发动机还属于上代Ecotec系列，在经过了多年的海外市场验证并有了良好的口碑后，上汽通用终才决定引进最新一代的Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机。而无论从动力参数、NVH还是燃油经济性上，全新的Ecotec 双喷射涡轮增压发动机都比欧宝Adam上的1.0T要更加优秀。

（欧宝Adam）

因此，全球都在节能减排的今天，通用走的路与国内的很多汽车厂商不同，很多厂商潜心研究纯电动车，希望能通过电动车来实现弯道超车，这样的做法有些冒险激进，如果现在开始一心一意造纯电动车，将要熬过一个漫长的寒冬。

面对依旧以燃油机为主的当下，作为全球汽车领导者的通用，选择了更加稳妥的全方位布局，抓住未来也适应现在。更加低碳绿色的产品，全新一代Ecotec1.0T/1.3T发动机应然而生。

新一代Ecotec，新在哪里？

得益于一系列智能机电一体化技术的创新运用，全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机将以精准控制、纯净运行和强劲动力等核心优势，引领行业动力科技发展趋势。其中，1.3T发动机最大功率120kW，相比上一代1.4T发动机，在相同转速下1.3T发动机可输出230Nm最大扭矩，1.4T则只有206Nm，且1.3T发动机重量减轻25kg，动力提升15%，油耗下降5%。

另一款1.0T发动机最大功率92kW，在1500rpm-5200rpm，可持续输出90%峰值扭矩，到2000rpm即可稳定输出170Nm最大扭矩，而上代1.5L发动机则需要在4000rpm才能达到141Nm最大扭矩。而且1.0T发动机比上代1.5L发动机减轻24公斤，燃油经济性提升10%，综合百公里油耗下降了0.5L(手动)/0.8L(双离合)。同时，这两款发动机的振动与噪声抑制水准可媲美甚至超越竞品，树立同类产品的新标杆。

全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机凸显高智能电控、高效率集成、高科技静音、高可靠耐久的“四高”特质，搭载6速手动变速箱、6速自动变速箱、6速湿式双离合自动变速箱等支持智能启停技术的新一代变速箱，兼顾高效动力输出与节油环保，结合出众的静音性、可靠性、耐久性以及低使用维护成本，全面展现“更性能、更节能、更环保、更智能”的产品领先优势。

凭借高效动力与优秀燃油经济性，以及出众的静音性、耐久性、低使用与低维护成本，全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机将为消费者带来焕然一新的驾乘和用车体验。

当新一代发动机，遇上新能源。

通用在发展新能源汽车上，并没有落下，且在传统内燃机的发展战略储备下，正一步步为未来的新能源汽车准备着爆发的资本。

目前在售的君越30H、君威30H、迈锐宝XL、凯迪拉克CT6 PHEV均采用的是通用高效的全混动系统，以新一代智能电驱系统为核心，几款全新混合动力产品荟萃了大量通用汽车掌握专利的前沿技术，如与高性能双驱动电机配合的双行星排或三行星排系统。再到别克的VELITE 5，在满足日常纯电续航里程后，还加入了专为混动而生的1.5L直喷发动机，续航里程堪比传统燃油车。

（别克VELITE 5）

而全新一代Ecotec1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机得益于体积小、效率高、智能化、动力强的综合优势，天生就适合在新能源产品中大展拳脚。

也许，我们不久后会看到1.0T/1.3T在通用汽车的妙手生花下，衍生出插电式混动、全混动、增程型混动或者轻混动车型，但具体时机要根据市场发展作判断，只不过上汽通用早已在技术层面万事俱备，只待东风。

（凯迪拉克CT6 PHEV）

小结： 2016年上汽通用引入通用汽车新一代新能源动力技术产品（插电式混动、全混动），今年以来又陆续引入增程型混动技术产品、9速HYDRA-MATIC®智能变速箱与全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机。从纯电动、混动、直喷涡轮机、小排量涡轮机再到9AT、DCG，是毫无技术漏洞的全面发展，是SGM“2020战略”及绿动未来战略的掷地有声落实的体现。