有的时候“开宝马坐宝马”也是一件很享受的事情

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去年全新奔驰E级上市之后，受到了很多消费者的热捧，当时C级改款以后就已经被冠以“小S”级的称号，而全新的E级则更加惊艳给了对手不小的压力。另外一边则是刚上市没多久的全新宝马5系，它则要将以往“开宝马坐奔驰”的观念改为了“开宝马坐宝马”，我还在想要是宝马也变得舒适了那还是宝马吗？

上周正好有辆全新宝马5系的可以试驾几天，主编让我去提车，看了下地方还是挺远的打了个车过去，发现外面停着几台全新5系。一开始我以为应该是行政版或者普通版的车型，没想到试驾车是一台带M套件的运动版，让我对它更加期待。

就算是M运动套装版依然舒适

提完车开走之后在回去的路上，我认真的体验了这台M运动套装版，给我最直接的感受是全新5系真的往舒适的路线走。首先是方向盘的转向力度比起老款的要轻盈很多，这种轻盈并不会让你觉得很虚，依旧是非常精准和线性。其次是悬架的变化也是很大，全新5系的悬架结构上做了调整最直观的感受是舒适性提高了很多，开着的时候你可能觉得驾驶起来很轻松，在经过一些坑洼和颠簸路面时就能感受到这套悬架带来的舒适性是让你有些惊喜的。

在几天的体验中走了不少的高速路段，除了悬架变得很舒适之外，全新5系的隔音处理的很不错，没有听到明显的风噪反倒是胎噪会稍微比较突出一些。这台M运动套装版的全新5系共有节能、舒适和运动三种模式，正常舒适模式下这套动力系统表现的游刃有余，8AT的变速箱依旧保持一贯的水准，升降档的过程中基本感觉不到有顿挫感，就算是急加速都能够快速的响应驾驶者的需求。运动模式下油门的响应跟大部分车型一样变得积极很多，转速指针保持在一定的区间，随时做好了深踩油门的准备。

虽然全新5系整体都往舒适性方面去改变，但还是保留宝马原本的一些的东西，在连续变线的过程中车身的整体响应很灵活，让你感觉不到自己开的是一台中大型轿车。

选装比标配还豪华

刚坐进这台530Li 尊享型 M运动套装版时，看到很多豪华配置像HUD抬头显示、手机无线充电功能、后排座椅的液晶显示屏、隐私窗帘和遮阳帘。而安全配置上有并线辅助、车道偏离预警、主动安全系统、自适应巡航。难以想象一台运动版的车型上会有这些配置，后来查了一下这些配置基本都是加装的。如果说前面的一些配置需要选装我觉得可以理解，但是主被动安全配置很多都要选装就觉得有点不太厚道了，毕竟这台车的售价已经达到了50多万了。

全新的内饰设计要年轻时尚了不少，尤其是12种颜色的全车氛围灯+全景星空天窗夜晚的效果真的非常棒。除了这个之外全新5系的人机交互系统也做的很不错，那个与7系上面一样的手势功能让人觉得科技感十足。虽说很新奇，但我还是更愿意用中控的物理按键，毕竟按起来有反馈感。

而后排的座位的两块10.25英寸的液晶显示屏是不可触控的，需要通过中央扶手箱的平板电脑来控制。这块平板电脑可以控制后排大部分功能，相当于将原本应该安装在扶手箱功能区集成到了平板上面。

空间表现一般，乘坐体验进步很大

全系宝马5系的空间表现在这个级别里算得上是主流水平，前排储物空间就很一般，虽然门板改进了，但是挡杆周围除了前面两个杯架有个无线充电的储物槽之外就没有多余空间放置其它物品，只能把东西往扶手箱里面放了。

后排乘坐质感相比起老款要进步很大，无论是座椅的用料还是做工，整体的舒适度和柔软度都提高了不少，说到这里不得不说后排的头枕设计真的非常柔软，靠上去就有种直接想睡一觉的想法，就差没去问4S店头枕有没单独售卖。

M套件更加运动

一直以来宝马带M版本的在外观上与普通版都有所区别，而这台新5系同样如此。前脸部分普通版本的前保险杠的造型是直接贯穿整个车头，而M套件版则在两侧大灯下方做了分割。车身侧面和脚踏板的独有的“M”字母的标识，尾部的区别同样是保险杠的位置，M套件版是采用了黑色的面板与整个车尾的形成鲜明的对比，而普通版本采用的是与车尾同色看起来比较普通。