2万买来车の初体验，人格和悬挂一样独立

很多人问我怎么样在短时间内找一辆好车，物美价廉还不能是图文不符的黑车。

于是就催生了「老司机」这么一个行业。

他们对于如何开车、开什么车、怎么开好车有非常丰富的经验，而真正的老司机这个名号我想送给各位奋斗在城市一线的出租车司机们。

车对于多数人来说是一个代步工具，但对于他们来说，车是谋生的工具，所以低廉的养护成本、皮实耐用的特性以及不高的油耗是他们的首选。

纵观我国出租车行业，北捷达，南伊兰特，中间夹个爱丽舍

• 今天就带大家上一台比司机老的车。

三千预算进卡吧，加钱加到九万八，八核E5装上去，四路Titan抱回家。

「被加钱」在购买任何产品的时候都是一件很让人糟心的事情，一万多块钱的预算买车，十分钟后发现古思特好像离我也不远，就差个500万的彩票了。

所以，万元车作为刚需是有它存在的必要价值的，而今天我们就要说一辆中国唯一的四世同堂车——「伊兰特」

伊兰特03年年底在中国上市，硬是把最强劲的竞争对手从捷达熬成断轴速腾

「11款伊兰特」

「悦动」

「朗动」

「领动」

它们的尾标都叫「伊兰特」，这大概也是一种信仰的传承吧，而现代的销售策略也让它在中国市场成功的打拼了十几年，就像西安的火凤凰一样坚挺。

简单来说，在悦动上市的时候，现代减掉了伊兰特的配置，降低了价格，让悦动占据伊兰特本来的市场，之后的两款车型也同样使用这种方法，使得现代在紧凑级市场的每个价格区间一直保有非常强的竞争力。

这次我们拿到的这一辆

• 06款1.6手动标准版伊兰特

• 新车价格：10.48万

• 现在市场行情：2万左右

虽然以现在的眼光来看，这款伊兰特的外观可能有点落伍了，但是当时它同级别的对手把它衬托的太好了。

驯龙高手小龙同款「标志307」

上古神器「雪铁龙爱丽舍」

在十年前的紧凑级别里，伊兰特是少数有线条设计感的车；当时还有一个1.8的版本，在外观也很好分辨，它的「大灯」是熏黑的，这也是高尔夫和高尔夫R的区别之一。

• 我们拿到的这辆车是低配版，比高配的差了天窗和后雷达，现在二手车市场里高配和低配的价格没有差多少，如果预算允许，呸，如果运气好还是上高配。
  

这辆车搭载了一台「型号G4ED」的发动机，112匹，143牛米的数据让它在如今看起来不是很亮眼，超车的时候也不能给你十足的信心

但十年前的一台舒适性万元家用车，这动力数据完全够用

北京现代在06年4月份给1.6版本的伊兰特更换了带CVVT（连续可变气门正时系统）的发动机，虽然动力没变，但比之前进口的发动机油耗降低了一些，百公里油耗8.5个左右。

• 在购买的时候，尾标上有「VVT」的就是这一台新的发动机。

• 这台发动机低扭动力强，抬离合就能起步，非常适合刚从驾校出来，油离配合生疏的新手。

现在二手车市场里还有一款自带尾翼的两厢伊兰特，有人叫它「伊兰特Sport」，其实就是砍掉后备箱的掀背伊兰特，本质上没有任何区别。

内饰方面，这辆车虽然已经十多年了，但除了常用按键有轻微的掉漆，所有的功能按键都可以正常使用。这是上古三强的强项

「毕竟它也没什么地方可以坏了」

伊兰特当时完全就是一个舒适性取向的车，可以在同级别脱颖而出的一个的原因就是因为它内部的乘坐空间，虽然轴距只有2610mm，但是伊兰特的空间利用率非常的好。

• 因为空间测试师外出增重，具体空间打出租车感受。

而另一点是它和凯越一样的双连杆后悬挂。

这种悬挂唯一的优点就是左右两侧独立，现代对它的调教非常软，而且行程很长，这就让它和运动没有一点关系，纯粹为了舒适而生。

不过作为一个十年的老车，它也有无可避免的问题。

• 离合器异响
  

• 车门内侧容易生锈

• 自动档版本在一二档闯档严重

不过作为一个在中国打拼了十多年的车型，不会修它就可以改行洗车

这里顺便给观众老爷们一个分辨汽修店水平高低的小技巧，一般刚毕业的学徒开店，看见伊兰特开过来都是用嘴吆喝着顾客进店。

但是你看老师傅就不一样了，看见伊兰特过来，先把眼睛闭上，屏住呼吸静静听一会儿，之后就拿出配件等着你过来，先不说话，换完了直接报价，不跟你多废话，深藏功与名。

伊兰特作为我们的F car，大多数人都是钱包不那么充实的，这时候它会有另一个功能帮我们致富。

「跑黑车」

买一串爆珠小红灯，把车开去深夜的地铁公交站边，一口一个「10块一位」「上车就走」地喊着，好好跑一年你的车钱就回来了。

好了，这一期吱道不知道就到这里结束了，我们下期再贱~