VV7打响开门红 15.5万起的VV5也想来撩动人心

近些年来，中国对于SUV的热爱几乎超过了所有地球上的其他国家，这也捧红了不少以SUV发家致富的车企。在国内论造SUV，长城哈弗首屈一指，从每个月份的销量排行榜就足以见到其在国人心中地位，长城掌门人魏建军也曾下定决心不把SUV做到第一就不做轿车产品。而WEY品牌的建立就是一个开始，不久前就出产了首款自主高端品牌的豪华SUV——VV7，没过几天VV5也紧随身后，终于公布了两款车型的价格，分别是15.5万和16.5万。

关注WEY品牌的车迷应该知道，在今年的上海车展期间WEY推出了两款概念车型W01和W02，基于概念车型打造的产品，其中一款就是中型SUV VV7，另一款则是紧凑型SUV VV5。而作为WEY品牌的首款车款，长城在VV7身上倾注了大量的心血，VV7以正式上市不久订单就超过1万辆这非常争气的成绩单作为回报，打响开门红后，VV5也就趁势而来，再一次撩起车迷们的热情。

VV7与VV5真假分不清楚

高端品牌基于低端品牌车型的平台打造，这在业内是司空见惯的事情。VV5是基于新一代H6的平台打造，但是在精致感和豪华感方面员远非后者可比。然而非常明显的家族化痕迹，使得不少人将 VV7和VV5两者混淆，说白了后者简直就是小一号的VV7，传承了不少相同的设计。六菱形的蜂窝状进气格栅，大量竖形的设计如车标、大灯、日行灯、尾灯、高位刹车灯的都是一个模板刻出来的，不放在一起的话真的让人难以分辨出来。不过据说可以通过油箱盖将两者快速分辨出来的，油箱盖在右侧就是VV7，在左侧就是VV5了。

当然两者放在一起，尺寸差别就非常明显了，VV5的三围数据4462*1857*1638mm，轴距2680mm。车身缩小后，使得VV5看起来更加精致，没有出现VV7那种脸部被拉伸比例不协调的感觉。

尾部双排四出的布局，让这台车看起来更加具备运动气息。

诚意十足的内饰豪华感

内饰也是高度一致的家族式风格，但既然要做高端品牌那么就应该有高端品牌的样子，VV5并没有因为级别的降低而放弃自己，在用料和做工方面都紧跟VV7的步伐，但毕竟VV5定位会更加年轻一些，前台都是半软不硬的搪塑材料，还在中控台顶部采用红色缝线的设计，突出一些运动氛围。此外，在身体上基本能碰得到的地方都用上了皮革包裹，无疑在国人心中增加了不少分。

自主品牌总是迈步不过去这道坎

虽然外观颜值方面能令人眼前一亮，但是参看领克寻找技术靠山的合资路程，在传动系统方面单靠本土品牌自身的实力还是难以与合资品牌相抗衡，这同样也是VV5面对合资对手的最大劣势。VV5目前用的是长城最新研发的2.0T发动机和7速湿式双离合变速器，197匹最大马力，355牛米的最大扭矩，数据看似不错，可是一旦对比合资车型，那可就不止要输一条街了，如冠道1.5T的动力就已经高达193匹；而且受累1.7吨的整备质量，VV5的实际驾驶效果使得如此运动的外观看起来只是徒有其表而已，油耗问题不用说，更是长城老生常谈的问题了。

双离合变速箱的表现，比起国产大多数的双离合要好太多了，在持续加速的过程中能做到几乎没有顿挫感，只是在连续加速或者突然急加速的情况下，还是会慢半拍思考一下人生。

总结的来说，对于自主高端品牌的身份，VV5的整体表现还是对得起这个定位。高上的颜值， 豪华舒适的驾驶质感，这些都非常到位，即使发动机以及变速箱的数据也是非常亮眼；可惜的是受累于的整备质量问题，在运动性方面并没有突出的表现，而且实际油耗控制也有一些差强人意。