C-HR这辆二次元丰田车，在美国竟是广场舞人群的最爱

现在看着AB站长大的孩子，应该能接受C-HR那张夸张的高达前脸。只可惜按照丰田的节奏，它进入中国市场还有段日子

by  |  二条周

还记得几个月前速度君转载过的那个丰田新车C-HR的《街霸》广告吗？当时很多人看完可是迅速泪目。 

还没看过？没关系，广告不长，再看一下呗： 

当我再一次被广告里C-HR发出升龙拳的吼声感动时，丝毫怀疑这辆造型仿佛从高达漫话里走出来的丰田二次元新车，是必定属于80后和90后的。 

接着，C-HR就在北美开卖了，初期的销量令丰田非常满意，整个7月一共买了3444辆。虽然没法和咱们国内动辄上万的预定量相比，但在北美二手车比新车卖的好的市场下，这个销售数字已经相当不错。超过了日产的Juke和马自达的CX-3，在这个跨界SUV市场里排第六。当然，冠亚军依然是本田的HR-V和吉普自由侠，也就各卖了9000多台，但谁知道呢，C-HR可是销量的爬坡阶段啊。 

这个数字并没有什么稀奇，但下面这个数字的确惊倒我的。在北美初期销售的丰田C-HR用户，他们的平均年龄居然是47岁！！！ 

好吧，我只能说街霸广告在美国赢得共鸣的大概都是中老年朋友了，当年的任天堂在美国大概是成人玩具吧，瞬间觉得自己好老。 

但当我看到紧跟着47后面的一个数字时，又释然了。原来美国市场上，跨界SUV的平均用户年龄为50岁，C-HR能减少3岁，的确也算是年轻化了。这一点，也正是丰田在全球希望呈现的结果，毕竟，C-HR是丰田基于TNGA架构的第一款车，从诞生起就展望着未来，无论是造型或配置，都指望着赢得更广泛和年轻的用户群体。 

丰田的这个愿望，估计在中国市场上会得到充分实现，现在看着AB站长大的孩子，应该能接受C-HR那张夸张的高达前脸。只可惜按照丰田的节奏，它进入中国市场还有段日子。倒是同样基于TNGA的全新一代凯美瑞将会先来到中国。2018款凯美瑞，在它大获成功整整15年的北美市场，其激进的设计同样让美国人大跌眼镜： 

▲摘自Automotive News

“要不是有Camry的字样，我们绝对想象不出它和2017款是同一个产品系列！ ”

但是，我丝毫不担心它在美国的销量，一来是Camry的无敌声望，二来是连C-HR都能赢得中老年人的青睐，Camry的这点进化就更不在话下了。 

虽然目前丰田基于TNGA架构的产品只有C-HR和凯美瑞两款，但它们的成功似乎已经在首发的北美市场开始呈现。美国丰田总经理Jack Hollis声称，今年C-HR就能卖3万辆，明年就能卖6万辆，唯一的制约因素，就是土耳其工厂的产能了。 

相信大部分人都还说不清丰田的TNGA是啥，当然买家们也不用说清，但它带来的改变已经在C-HR的外形上体现出来了。按照丰田的解释，这是TNGA给了造型设计更多的个性化空间。

其实从产品配置上看，如果你基于全球市场的立场，也能看到基于TNGA的C-HR不同于传统车型架构的差异，比如说： 

目前在北美市场卖的C-HR，全系前驱，只有一套四缸汽油发动机和自动变速箱的搭配，中控娱乐系统只有收音机和媒体播放器，没有导航。这是标准的钙中钙版，但美国人能接受，因为C-HR在美国是基于Scion的渠道销售，这个已经消失的牌子，讲究的就是“极简”风； 

但C-HR一到欧洲，就完全不一样了，四驱系统、混动版、涡轮增压版齐全，还配置有手动变速箱，当然中控也有导航功能，甚至还有真皮座椅了。 

根据这个可以猜测，如果C-HR有朝一日进了中国，那我们一定会见到一辆全球配置最复杂，最齐全的版本。或者说它现在就是因为还没有如此齐全的配置，所以就暂时不来了？ 

不管怎么说，原来拧巴的丰田，正因为有了TNGA这套体系，终于让他们的产品也可以如此多变，游刃有余。而且相信我，在不同区域的产品差异开发上，丰田肯定也多花不了几个钱，利润嘛，丰田还是要滴。 

2018年，丰田TNGA产品架构的新车就会在全球铺开，届时，会有跟多二次元的科幻前脸跑在全世界的路上，至少，C-HR已经用自己征服了美国的“广场舞人群”，但它们到了中国能否赢得真正二次元人群的喜爱，还不好说。 

不过，有了TNGA，卖不好，咱前脸也可以换嘛！ 

普通人一个

老实人一名，木有胸怀壮志，

只求做点有趣的事，认几个能玩的人，

专心做好速度君的二条