经历3年时间，北京车友终于把大众CC改成自己想要的模样！

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来源：改装车（微信号：iModifiedCar）

作者：改哥（转载请保留该段文字，否则必举报抄袭者）

颜值与操控集一身的大众CC，在改装玩家手里，不仅能够改成低趴，还能改成性能风格。来自北京的李源，就是以性能方向来改装自己的CC。

"2013年5月份，当时我正好摇号中签了，就果断买了这台2.0T豪华型的大众CC，其实这款车刚上市时我就看上了它的车身流线和无框车门。因为没有选择顶配，省下来的钱在首保没过时就拿来玩改装了。"

李源从小就很喜欢车，一直想拥有属于自己的改装车，所以买车后没有过多犹豫就开始对CC进行改装。和不少车友一样，因为没人指点，起初也是走了不少弯路、交了不少学费。

"当时我是先改避震和排气，接着上包围、轮毂，还有零零散散的一些小物件。那个状态开了好久，毕竟自己攒钱，需要慢慢积累。那时改装件都不便宜，而且都是些国产、台湾货等，后来就都统统换掉了。"

后来，李源通过自己摸索学习汽车知识，和前辈车友们探讨技术问题，对这款CC的了解逐渐深入，并找到了自己想要的风格：操控和性能。

现在，这台CC换了R-Line外观套件，同时在添加了Karztec碳纤维前唇、后唇、碳纤维后视镜作为点缀，全车还贴上电光金属灰的贴膜，加上碳纤维GT大尾翼，看起来十分战斗！

轮辐和抛边都是黑色的WORK S1R轮毂，配上耐特通INVO轮胎，让CC运动感十足。避震选择的是Bilstein B16绞牙，让操控更加凌厉。Brembo刹车套件，制动效果可比原厂好多了。

外挂了CTS-K04涡轮后，再刷写汉斯特三阶程序+变速箱二阶程序，让这台CC动力响应更加迅速。除此之外，还升级了Injen全段进气、GruppeM碳纤维风箱，APR排气头段、Kentech阀门排气，以及变速箱散热壳。

内饰部分，李源的改装理念是尽量维持原厂的感觉，方向盘更换成大众R版本，而排挡杆则是奥迪RS制品。红色的Savanini换挡拨片看起来特别风骚，Defi三联表可以随时监控车辆运行状况。

"CC原厂的操控已经很不错了，但改装之后的差距还是很明显的，过弯更稳、动力也给了我很大信心去超车，驾驶乐趣可以说是提高不少。改完之后，自己也更爱惜自己的车，平时开车也会特别注意，街道飙车基本与我无缘了。"

如果有两台大众CC摆在你的面前，一台改装成低趴风格，而另外一台则是玩性能方向，哪种才是你的最爱呢？

🚗 车主/ 李源

📷 摄影师/ 未凡影摄、李源