听说女司机都喜欢硬的？越硬就一定越好用吗？

在汽车界，有各种各样的争论，到底什么样的汽车配置才更安全，从钢板的厚度，车子大小，安全气囊，到安全测试五星评级，再到各种辅助系统，不一而足。

今天小酷来跟各位车主聊聊车子软硬这个不可描述的话题。

很多人都喜欢直接看哪辆车被撞得更烂，变形更大，就判断这车更不安全。其实这不太正确。

车子的安全性能是对人来说的，好的安全性能是将碰撞能量尽量减少作用在乘客身上，一辆汽车正确的钢性分配应该是以乘客为中心，往外辐射，遵从软-硬-软的分配。

软：跟乘客直接接触的所有部位，座椅，气囊等，这些地方必须足够软。

硬：驾驶舱，AB柱，要保证乘客的生存空间，不被挤压。

好钢应该用在刀刃上，从这幅图可以看出，最硬的钢就用在了驾驶舱四周，以保证乘客生存空间不被挤压，不受伤害。

软：在车头车尾要能够形成缓冲区，吸收碰撞的能量，延长碰撞的时间。在汽车碰撞时，让一部分机构先溃缩，吸收一部分的撞击能量，从而减少传递到驾乘室的撞击力，根据动量守恒的原理，碰撞的时间越长，单位时间内人体或车辆上面的力量就会越小。

所以，一辆车子该硬的地方硬，该软的地方得软，这样才比较好用。

小酷敲黑板语重心长的提一句，这些车辆的设置配置做得再好，都是被动安全，在事故发生的时候能够保护你。我们车主要想避免受到伤害，就尽量做到主动安全，遵守交规，且眼观八方，将危险消弭在发生之前，这才是最保险的安全。