定价看似没优势，日产劲客值得买不？

前几天，日产全新小型SUV 劲客总算上市，之前抛出10-14万的预售价给很多网友一个不错的预期，但是售价公布后却让很多人大失所望，主要原因出在了低配和次低配车型间的价差太大，本身消费者更多是期许着日产能够在10-12万之间提供一个或多个更好的选择，但现实是日产逼着消费者往13万去选择，所以被吐槽定价不合理也是在所难免了。不过，当你认真对比过整体的配置表现，抛开原有的期许去看劲客的定价时，其实也能让你的购买欲涨一涨。

本田双胞胎为何能火？

现今的合资小型SUV市场的销量两极化情况非常严重，本田缤智和XRV这对双胞胎车型几乎吃透了整个市场，无论是以往的旧车还是上市不久的新新人类，都不能从这对双胞胎中抢到一口肉吃，别克昂科拉和Jeep自由侠月销3000多台已经是合资小型SUV中比较给力的，其他如创酷、2008、维特拉、ix25和kx3基本在千台左右，可能一年的销量仍不如缤智一月。

而这些车销量无法提高的原因其实比较明显，就拿美系小型SUV而言，除了自由侠以外的车型无不出现了设计老旧，空间不足的情况，而自由侠偏个性的外观和一般的可靠性也让人却步，日韩法这三个地区的小型SUV最明显的就是品牌短板，例如铃木维特拉虽然性价比表现很高，但是因为铃木的品牌知名度比本田矮了一大截，加之销售渠道的贫乏，好产品也无人问津，当然对于现代起来来说，品牌的痛就更伤了。综合下来，缤智和XRV算是在设计、空间、性价比、可靠性、品牌口碑上占尽优势。

劲客到底有何优势？

那么作为日系三大品牌的日产推出劲客，从任何一个维度来看，劲客都是冲着缤智去的，而且正如前面所说的数个要素，其实在劲客的身上也有所体现，尤其是品牌口碑上，日产和本田两家本质上互不分高低，那么硬实力和性价比的比拼就会更加明显，而日产现在也选择了错位竞争，某种程度和逍客形成上下夹击本田双胞胎的攻势。

对于消费者而言，如果13万内希望有一台配置不赖、设计还不错的品牌车，那么日产可以给到，但如果想要追求更高质量的品质车，那么逍客即可满足，但本田就只有价格定位相同的双胞胎，即使未来引入WRV车型也未必能够吸引多少眼球，毕竟多数人还是会把它当成加高的飞度罢了。

如果将劲客和其他合资小型SUV作比的话，优势其实就更加明显了，其一是售价倒数第三低，仅仅比老态龙钟的福特翼博贵了5千元，整体售价比小众品牌铃木维特拉还便宜不少；其二是自动挡车型的门槛非常低，除了翼博使用了饱受争议的干式双离合外，劲客就是最便宜的自动挡车型了，而且还是油耗和舒适性较高的CVT波箱；其三是劲客在设计、配置和技术的先进性上都有其特点，尤其是顶配车型的主动安全配置也是同级首次出现。这些因素加起来，也能够让本田双胞胎以为的车型喝一壶，毕竟日产品牌在国内的口碑要远远高于美系韩系品牌的。

所以我们可以发现日产对劲客的定位还是十分清晰的，首先定价和多数合资车差不多，但是在设计、自动挡门槛和品牌这些赚足眼球，即使没什么优惠也能挖掉其他车型的不少份额，何况是9万多块钱的手动车型还能适当施压国产品牌，其次是在十二三万元间这个本田双胞胎零车型的细分市场上，劲客拥有一个很大的空窗期，特别是按照日产以往的优惠政策来看，虽然短期内不会出现，但三个月后整体往下优惠8000到15000的可能性不小。

那么性价比较高的顶配和次顶配车型就拥有极大的竞争力表现了，届时就真会出现消费者一开始对劲客低价的预期情况，也就是十二三万买性价比秒杀缤智XRV的合资小型SUV，事实上从目前名爵ZS 1.5L互联网版本热卖的情况就能看到，一台11万多的国产小型SUV都能有六七千台的销量表现，那么对于品牌力强，性价比高的日产劲客来说，显然上万台并不算难事。不过两个入门车型用鼓刹的做法确实令人遗憾，这么扣成本所换来的效益和劲客给人的廉价印象比起来，显然是得不偿失的做法。

最后，其实小白还是比较推荐顶配和次顶配车型，也就是使用了碟刹的两个车型，配置表现十分有诚意，性价比在这个级别来说也是很有看头的，不过小白并不建意马上提新车，因为日产价格跳水快，等上两三个月，或许就会出现万元左右的优惠或者其他大礼包政策，届时入手将会更加划算。