终于肯回国了！吉利LYNK&CO新车或15万起

近几年，自主品牌汽车似乎有些张扬，不少车企的名声有了大尺度的转变，比如说吉利。

而吉利今年的焦点，不是在一些新产品上，而是一个全新的高端品牌——LYNK&CO。这不是自主品牌的第一次尝试，却是备受瞩目的一场品牌攻坚战。

01 LYNK&CO品牌回国

在国内，不少自主品牌凭借SUV车型打响了名气，从“路摊货”逐渐向“正规军”转变。从市场的销量，以及近20万售价的车型表现看，国人对自主车的接受度有了不小的提升。品牌的向上是一个必然，LYNK&CO的问世会是顺应潮流？

LYNK&CO品牌终于肯回国了，排期是4月16日。LYNK &CO CX11准量产车（SUV）正式在国内亮相，在第四季度正式上市。

早在去年10月，LYNK&CO就已经在瑞典哥德堡举行了品牌发布会，这是吉利旗下的第四个汽车品牌。明明是一个自主品牌，为何要跑到海外去发布？也许有人会说那是沃尔沃的故乡实际上，这不就是吉利酝酿高端品牌的一个手段？给LYNK&CO选了一个好的出生地，就像某些人生个孩子都要往海外跑。

近几年，吉利品牌的转变很大，除了得益于收购了沃尔沃，更多的是在营销上做足了功夫。不少自主品牌的产品已经做得不错，但实际的市场反响却得不到预期的效果，固步自封、缺乏营销是重要原因之一。

02 海外发布不只是吉利

在海外举行品牌发布会，无非就是为了给新品牌多贴一些金，从一开始就定好“高大上”的基调。

除了LYNK&CO外，在海外发布自家品牌、产品的，还有蔚来汽车、乐视汽车，两者都是在打造纯电动超级汽车，格调很高，但是落地很难。LYNK&CO的品牌名字，给不少人的第一印象就是很洋气，或者说像是服装、箱包的奢侈品牌。

目前，重新塑造一个高端品牌的自主车企，还有奇瑞、长城。两者都选择了在广州车展上，发布自己的高端品牌，一个叫观致，一个叫WEY。观致的问世有些生不逢时，而WEY是在有一定的群众基础之上推出了新品牌，这是和观致最大的差别。

当然，吉利选择在海外发布LYNK&CO，除了塑造品牌的高端形象之外，也是基于自身的定位，毕竟LYNK&CO是一个全球汽车品牌。

03 CX11准量产车来袭

对于这个噱头十足的LYNK & CO品牌，概念车早已在海外亮相，而身处大陆的我们与之却相差甚远。原计划第四季度上市的首款SUV车型，很快会在4月与我们见面，而这次是准量产车型。

新车基于吉利和沃尔沃联合研发的CMA平台打造，将来的沃尔沃40系列也会从此平台诞生。整车设计还是比较前卫，审美的问题就见仁见智了。4530/1855/1654mm的车身尺寸，相比博越稍大一圈。

CX11将搭载1.5T三缸、2.0T四缸两款发动机，匹配7速双离合变速箱。此外，后续还将推出混合动力车型。

04 率先在国内上市

LYNK & CO品牌在海外发布没有过错，散发浓浓的北欧风格，也是因其设计工作在瑞典哥德堡完成。如果新车上市选择在海外，那就要痛打十八大板了。好在首款SUV车型CX11会率先在中国上市，并在2018年逐步登陆欧洲、北美等市场。

不少人关心CX11的售价，至今官方还没有任何透露。LYNK & CO品牌定位在吉利和沃尔沃之间，理应主打15万以上的市场。搭载1.5T三缸发动机的车型，将会是拉低门槛的利器，CX11的高配车型售价超20万不无可能。

届时，吉利、LYNK&CO、沃尔沃三个品牌的市场覆盖面，可就是从几万块到近百万。如果能够形成三足鼎立，那吉利军团可就真的不得了了。

05 写在最后

从哈弗H7、传祺GS8的市场表现看，一定程度反映了不少国人已经能够接受高价的自主产品。但是，20万的天花板至今还在。LYNK&CO CX11很可能就是在这一天花板处徘徊，产品力的问题并不需要太担心，关键还看最终定价。

自主高端品牌的征程，有了先行者，但还没有成功者。观致是一个失败的典例，吉利的LYNK&CO、长城的WEY是你的挑战者，成败与否，答案都在2017年。

文丨刺客