冠道：我刚把枪口瞄准昂科威，途观L就给了我背后一刀

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冠道、昂科威、途观L，真是中型SUV里的冤家，他们之间的纠缠，可以用前身今世、因果循环来概括。普通合资品牌在5座中型SUV领域的销量本来泾渭分明，做为王者的昂科威，俯首称臣的途观，庙堂之外的自由光以及草根平民楼兰。然而接下来的市场局面，真有点“三国演义”的味道。

冠道：我与昂科威的一场王者之争

冠道先期推出了2.0T车型，而在价格公布之后，倒是招惹来了不少质疑：贵了！然而冠道上市之前拿到的订单已经超过了2016年最后两个月的排产量。

冠道2.0T车型，主要任务有两个：一个是向人们宣告自己的到来，一个是提升自己的格调。再过一个多月，也就是在3月底，冠道1.5T车型将正式上市，预售价22万左右。在那个时候，冠道将真正在中型SUV市场大兵压境。

其实冠道上市之初，就将兵锋对准了别克昂科威。

1.排量相同，动力接近

冠道与昂科威均有1.5T和2.0T两种动力。

冠道2.0T采用的是K20C3发动机，做为本田在中国市场投放的第二款涡轮增压发动机，采用了本田VTEC气门正时和升程控制系统，在同级别2.0T发动机中拥有相对优秀的动力性和燃油经济性。

昂科威2.0T采用的LTG发动机也有着不小的来头：曾获得全球十佳发动机的殊荣。从发动机工况图上看，从转速1700rpm开始，发动机扭矩便进入峰值保持直至5500rpm的转速，可以判断昂科威在中段加速过程中有着充足的动力来源。

在实际的驾驶过程中，昂科威广阔的最大扭矩输出区间也得到了印证，就算在较高时速下提速，也显得后劲十足；而冠道在转速达到2250rpm附近时才能感受到涡轮的存在，自此你会感受到动力呼之即来的快感，可以说这两台车在动力表现上都不会让人失望。如果真有值得一提的区别，那就是冠道的2.0T+9AT、1.5T+CVT变速箱对比昂科威的2.0T+6AT和1.5T+7DCT变速箱了，冠道在换挡平顺性和燃油积极性表现得更加出色。

从发动机上看，冠道和昂科威难分胜负。咬紧并压制，是冠道对昂科威的制敌之策。

2.空间

空间，是冠道的一大优势，也是冠道的一把竞争利器，甚至可以为了空间而舍弃7座车型这个细分市场。要知道，在7座市场，汉兰达和锐界可都拥有月近万的销量水平，同样做为主流合资品牌的广本，却推出了只有5座的冠道。官方的解释是：市场调研表明只有5%的用户对7座车型有实际需求。然而，汉兰达+锐界的销量，也接近5座的昂科威了，事实胜于调研。真相不如说是与其再分兵在7座市场与汉兰达和锐界纠缠，不如奋力一击，剑锋直指中型SUV销量之王的5座昂科威。

在车越做越大的今天，昂科威只能算是一个合格的中型SUV。昂科威上市之初锁定了大众途观，而能将途观拉下王座的一大优势，就是空间。

曾经的途观和昂科威，现在的昂科威和冠道，以其人之道，还治其人之身，或许是冠道对昂科威的最好表达。

回顾一下昂科威的历程，不难发现，昂科威在2014年10月上市时，也是先推出2.0T车型，售价26.99-34.99万元，在经过6个月的市场预热后，于2015年4月推出1.5T车型。从此一路高歌突破月销2万辆并把途观拉下了神坛。

历史总是惊人的相似，同样是2.0T高价开路，1.5T蓄力待发，同样是半年左右的推出间隔。昂科威看到这样的冠道，内心是否一阵寒颤？

途观L：放开那个昂科威，让我来！

本来是冠道一场信心满满的夺王之争，结果途观L在今年1月份声势浩大的来了。这下，冠道慌了，昂科威已无力叹息。

途观L的售价区间为22.38-35.98万，排除加价提车等因素，只从官方售价上讲，途观L起售价应该略高于冠道，但相差不远。

曾经的途观，如今的途观L，名字虽然相近，竞争力却已不在同一个层次。途观L在造型、配置、动力等各个方面都进行了升级，并且在后期还将推出1.4T发动机，进一步提高性价比。

或者途观L本来只想轻易的找昂科威复仇，谁料冠道跑在了前头。那么，途观L只能把冠道拉进来与昂科威混战了。

途观L与冠道，若不论信仰，那么便是棋逢敌手。

空间不够，配置来凑

从日常使用来说，途观L和冠道的空间都足够大，但是本田的MM理念更是将冠道的“大”发挥到了极致，无论是头部、腿部还是地板空间，同级别的竞品中，冠道的表现无疑是最优秀的。

途观L则在配置上弥补了空间上的劣势。以价格相近的冠道 370TURBO 两驱豪华版和途观L 330TSI自动两驱旗舰版来说，途观L多出了感应后备厢、自动头灯、感应雨刷、GPS导航系统等实用性配置和方向盘加热、座椅腰部支撑/角度调节等舒适性配置。从整个车型来说，在总体上途观L的配置比冠道丰富。

动力

途观L在动力输出数据比冠道弱，不过途观L有着更为广泛的最大功率转速和最大扭矩转速输出区间，具有动力来得早，持续时间长的优势。加上传动系统方面的差异，途观L在实际的驾驶体验中，动力来得比冠道干脆，在转速到达2000转时，就有不错的加速表现。冠道的动力表现与途观L相比则显得慵懒，在低转速区间油门反应迟缓，只有将装饰提上来，它才会像一头睡醒的猛兽，动力变得源源不断。