国产崛起的过程中，都有哪些“害群之马”？

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经历数十年的耕耘，如今自主品牌总算在汽车市场站稳脚跟了，从销量上看，自主品牌销量增长稳定，尤其是在SUV市场占据领先优势，今年8月，自主品牌零售量为60万，占到乘用车市场零售份额的42.1%；从品牌层面上看，长城、长安、比亚迪、奇瑞、吉利等，已经在消费者心目中树立了品牌符号，各自都有爆款、较为广泛的受众、强劲的技术以及冲高的愿景。

然而，也不是所有自主品牌都这么奋发向上，还有一些“害群之马”一直在拖后腿，今天我们就来看看在国产崛起的过程中，有哪些“老鼠屎”呢？

众泰

众泰以抄袭起家，凭借“复刻”各大豪车，迅速站稳市场，赚得盆满钵满，网络上也流传着许多众泰皮尺部的段子，例如“没有众泰皮尺部造不了的豪车”、“这辈子能不能开上法拉利、兰博基尼，就靠众泰皮尺部了。”

有一说一，众泰的发展路线和大多数自主品牌一开始的路数是相同的，都是靠模仿切入市场，但是呢，那些有崛起之心的车企，在积累一定资本后，便朝着自主研发方向转型，不断攻克核心技术。而众泰过度依赖走捷径、赚快钱，将“原创精神”抛之脑后，也顺便将改写命运的机会丢了。

如果它当初也投身到自主研发，现在大概率不会是这个结局。目前众泰处于破产重整状态，生死未卜，它留下的，也只剩下那些颇具讽刺味道的段子了。

赛麟

这里先区分一个概念，赛麟是在1983年成立的、专门从事汽车改装与赛事的美国品牌，其在2008年破产，我们今天要讲的赛麟并非这个，而是王晓麟收购后的新赛麟。2019年，王晓麟斥资2亿多，在鸟巢开了一个盛大的发布会，将新赛麟隆重推上台面，这场发布会还请了杰森斯坦森和凉透了的吴签站台。

发布会上，王晓麟反复强调赛麟是个有超跑血液、超跑底蕴、超跑技术的高端品牌，然后推出的首款车居然是一款“老头乐”迈迈，这款车与超跑不能说是一模一样，只能说是毫无关系，重点是它几乎没有任何亮点，却敢卖出十六七万的高价，所幸大部分消费者的眼睛是雪亮的，上当受骗的消费者并不多，只有9个（这是什么神仙运气啊）。

离鸟巢天价发布会后没几个月，赛麟就传出了欠薪、停工停产的负面新闻，而后自家员工实名举报王晓麟涉嫌虚假技术出资及挪用巨额国资，披露其不出一分钱，靠着讲故事骗钱骗地，目前赛麟及其产业被查封，王晓麟跑路到漂亮国，这场恶劣闹剧落下帷幕，但王晓麟该受到的惩罚还没有到来。

前途

和赛麟一样，前途汽车的出场相当高调，它是第三个拿到新能源汽车生产资质的车企（母公司北京长城华冠），在2018年就推出首款量产车，还是一款纯电跑车——K50，其售价高达75.43万，补贴后也要卖到68.68万元。

在消费者对造车新势力存疑的时期，品牌没有号召力、产品没有吸引力、品质并不牢靠、价格又死贵的前途K50，自然没有什么市场。很快，前途就陷入到资金危机，欠薪、裁员更是常态。而其首款产品K50，也走向了停产的命运。

是前途太过自信？还是它一心想要捞快钱？总之，没有任何实力支撑的它，已经成为了车市中的过去式。在国庆前一两天，大家伙都在向往假期的愉悦，而前途仍是一地鸡毛，焦头烂额，因为它又被限制高消费了，至今它已经被限制高消费456次，被执行总金额约2.36亿元。

荣威

曾经荣威也有过高光时刻，荣威550、荣威i5的销量都不错，后来呢路子走歪了，迷恋上了夸大宣传、虚假营销，动不动就“全球首款XXX”、“行业首款XXX”，还有什么用车拉飞机，在4S店里张贴海报大吹自家产品、贬低吉利，在漫画《现在的假网红，究竟有多能装》中再次黑吉利等等，此类事件数不胜数，不仅夸张惹人烦，而且手段也不怎么光彩。